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「吸収しようとした側が赤字転落」ホンダと日産、70年ぶり危機が生んだ"逆転の合従"
日産とホンダが経営危機を乗り越えるため、戦略的提携を加速させている。両社は次世代技術の開発に向けた交渉を進めている。
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「57台を全て退けた」BMW新型iX3、33カ国審査員が下した世界最高の評決
BMWの新型iX3が「2026ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「2026ワールド・エレクトリック・ビークル」を受賞し、注目を集めた。
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「昨年4月から東京を走っていた」ウェイモの極秘テストが明かした、日本上陸の準備水準
ウェイモが日本交通と提携し、東京で自動運転タクシーサービスを展開するためのテストを進めている。
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「宇宙にデータセンターを置く」マスクが突きつけた次の賭け、テラファブ構想の全容
イーロン・マスク氏が新プロジェクト「テラファブ」を発表し、テスラとスペースXが半導体工場を建設する計画を示した。
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「AIに命を預けた結果がこれか――」バイドゥ無人タクシー100台停止、高架上で乗客”立ち往生”の恐怖
武漢でバイドゥのロボタクシーが集団停止し、乗客が車内に取り残される事態が発生。運営会社はシステム障害を調査中。
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「これはもうトヨタではない」Xiaomi・HarmonyOS搭載、中国ITに魂を預けた新型セダンの正体
中国の広汽トヨタ自動車が公開した電動セダンbZ7は、事前契約で1万台を突破し、市場受容性を示した。
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GMが「目を離してよい」自動運転の公道テスト開始、2028年に個人車へ実装へ
ゼネラルモーターズが自動運転技術の公道テストを開始し、2028年にはエスカレードIQに搭載予定。
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BYDが「神の目」と呼ぶシステムの正体、事故の責任は全てあなたにある
BYDのADAS「天神之眼」に関する誤作動の報告が相次ぎ、安全性への懸念が高まっている。
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BMW、7シリーズから“レベル3撤退” 需要低迷で自動運転戦略を転換
BMWは7シリーズのマイナーチェンジモデルでレベル3自動運転オプションを取りやめ、値引きを適用することを決定した。
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ペダルもハンドルもない車 ルシードが描く「運転しない未来」の全貌
ルシード・モータースは自動運転ロボタクシー市場への参入を公式に発表し、収益化を目指す戦略を示した。
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乗客の悲鳴がそのまま録音…ウェイモのロボタクシー、8車線横断の衝撃の瞬間
ウェイモのロボタクシーが左折を試み、運転システムの意思決定プロセスが再評価される必要があることが確認された。
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「運転手のいないUberが来た」ラスベガスで現実になった自動運転タクシーの衝撃
ヒョンデ・アイオニック5を基にしたロボタクシーがラスベガスで実際の乗客輸送を開始し、自動運転サービスが本格運用に入った。
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「運転手なしの移動」が現実になる、日産リーフ×Uber×Wayveが描く東京の近未来
日産自動車とUber、Wayveがロボタクシーサービス展開で協業し、2026年に東京で試験運用を開始予定。
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「完全自動運転」が、踏切の遮断機を認識できなかった…テスラFSDの名前と現実の間にある深い溝
テスラのFSDが鉄道踏切で衝突し、再び安全性が問われる事態が発生。運転者は危険を察知したが間に合わず。
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スバル アイサイトがついに「手放し」へ、137km/hまで対応した新機能の全容
スバルが新たに提供する「ハイウェイ・ハンズフリー・アシスト」で、時速137kmまで手放し運転が可能に。
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テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
自動運転車両の商用化が進む中、テスラの運転支援システムに関する判決がメーカー責任を拡大する重要な事例となった。
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「オートパイロットが人を殺した」テスラ、379億円支払い命令で自動運転の"法的責任時代"が幕開け
テスラが自動運転技術に関する訴訟で約2億4,300万ドルの賠償を命じられ、法的責任の議論が再燃。
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「レベル3は終わった」BMW、自動運転の"主戦場"から撤退を決断
BMWはレベル3自動運転システムの開発を中止し、代わりにレベル2+技術に集中する計画です。
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「救急車を止めたのは機械だった」ウェイモ、銃撃現場への緊急出動を妨害…自動運転の"判断限界"が露呈
ウェイモの自動運転タクシーが救急車の通行を妨げ、緊急時の対応能力に疑問が生じている。
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3万ドルという価格が崩す既存EVの壁、テスラが本当に狙うロボタクシー市場支配の構造
イーロン・マスク氏が自動運転車「サイバーキャブ」を2027年までに3万ドル未満で販売する計画を再確認しました。
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