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「70馬力落としたのに大歓迎」BMWファン熱狂のM3 CSハンドシャルター
BMWが純粋なドライビングを追求したM3を公開。出力は減少したが、運転の楽しさを取り戻すためのモデル。
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独vs日の信頼性対決 セダン・コンパクトSUVでレクサスがBMWを圧倒
コンシューマー・リポートによる評価で、レクサスがBMWを上回り、信頼性が高いことが示されました。
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「ドイツの魔力が解けた」中国高級車市場でファーウェイが独走
中国の高級車市場でファーウェイのMAEXTRO S800が首位を確立し、ドイツブランドの販売が減少している。
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「米国EVランキング1位が消える」BMW i4、突然の生産終了…ノイエ・クラッセ移行の代償
BMWの電気セダンi4が2026年末に生産終了。新型i3がノイエ・クラッセプラットフォームを採用し、2030年以前に発売予定。
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BMW M3、EVで1,000PSの衝撃…内燃機関と"二刀流"へ
BMW M3の次世代モデルは、EVと内燃機関の両方を提供し、加速性能でEVが優位になる見込みです。
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「全カテゴリでBMWに完敗」メルセデスはどこで道を間違えたのか、コンシューマー・レポートが暴く
BMWとメルセデス・ベンツの競争は、信頼性評価でBMWが優位に立つ結果を示している。
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ドイツに『関税爆弾』…25%発動で2.8兆円損失、メルツ政権に圧力
トランプ大統領がEUの自動車関税を25％に引き上げる場合、ドイツ経済に150億ユーロの損失が予想される。
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「EVは不便」のイメージを数字で覆す、BMW i7が示した充電革命の中身
BMWの新型「i7」は、次世代技術を取り入れたマイナーチェンジモデルで、航続距離やデジタル機能が大幅に向上。
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「製造コストを半分に」BMWがAIで仕掛けるバッテリー革命、クロアチアとの異色タッグが動き出した
BMWグループは、AIを活用してバッテリーセル生産プロセスの最適化を目指す「インサイト」プロジェクトを開始しました。
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「テスラを倒しにきた」BMWが社運をかけた新型i3、8月にミュンヘンで量産開始
BMWは2026年8月から新型電動セダン「i3」の量産を開始し、次世代EV戦略を本格的に展開する予定です。
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「RS6がセダンで戻る」アウディが15年ぶり復活を準備、720馬力PHEVでM5に対抗
アウディのRS6セダンが15年ぶりに復活。最新プラグインハイブリッド技術を搭載し、720馬力を発揮する見込み。
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「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界
アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
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「5分で750km分」BMWの水素フラットタンクが解いた、EVには越えられなかった壁
BMWが次世代水素技術「ハイドロジェン・フラット・ストレージ」を発表し、最大750kmの航続距離を実現。
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「充電時間が変わる」BMWとリマックが動いた、フラッグシップi7に先行投入した次世代技術の全容
BMWはリマックと共同で次世代高電圧バッテリーシステムを開発し、新型i7の性能を向上させることを発表した。
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「水素タンクを床に敷く」BMWが2028年に仕掛ける量産革命、トヨタと組んだ逆転の設計図
BMWは2028年に水素燃料電池車の量産を開始し、革新的な水素貯蔵技術を導入する計画を発表しました。
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「インフラを制した者が市場を制す」BMWが3,030基から始めた、充電網拡張の勝算
BMWコリアは2026年第1四半期に電動化モデルの販売で首位を獲得し、充電インフラの拡充と安全対策を強化。
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「57台を全て退けた」BMW新型iX3、33カ国審査員が下した世界最高の評決
BMWの新型iX3が「2026ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「2026ワールド・エレクトリック・ビークル」を受賞し、注目を集めた。
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「死んで生き返るのか」Z4が生産終了、しかしBMWが"iZ4復活"の可能性を捨てていない理由
BMWのZ4が生産終了へ。後継の電動スポーツカー「iZ4」の可能性が示唆されているが、開発には課題も。
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
BMWはEREVの導入に慎重で、EV技術の進化が影響を与えている。市場動向を見守りつつ、顧客の利用パターンを分析している。
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「航続距離ランキング上位7台」、1位と7位で164kmの差を生んだ設計の違いとは
電気自動車の航続距離はバッテリー容量だけでなく、空気抵抗や駆動効率などの要素によって決まる。
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