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「配線が火を呼ぶ」BMW5万9000台リコール、エアコン整備が招いた"構造的欠陥"
BMWは北米市場で約5万9,000台をリコール。エアコンシステムの配線損傷による短絡の可能性が原因。
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「レベル3は終わった」BMW、自動運転の"主戦場"から撤退を決断
BMWはレベル3自動運転システムの開発を中止し、代わりにレベル2+技術に集中する計画です。
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初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す
新車購入時、BMWとレクサスの維持費は初期5年でほぼ同じだが、6年目以降はレクサスが優位となる。
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「速さも静粛性も諦めない」BMWとロールス・ロイスの間でアルピナが守り続けるもの
アルピナは新たなブランドアイデンティティを発表し、BMWとロールス・ロイスの中間に位置する高級ブランドを再構築する。
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「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
BMWは2シーター・ロードスター「Z4」を2026年3月までに生産終了すると発表。電動化戦略に伴う決定。
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「中国無しに成功無し」BMW CEOが警告、ドイツ首相初訪中へ…欧州は“脱中国”を諦めたのか
BMWのツィプセCEOは、中国市場を無視すると経済的成功が危うくなると警告し、協力の重要性を強調した。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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「走行中に発火する可能性」――BMWが57万台規模リコール、“ドイツの誇り”を揺るがす欠陥の正体
BMWは技術的欠陥により、世界中で最大57万5,000台の車両をリコールすると発表した。
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「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
BMW Mブランドは2027年以降、完全電動化を目指し、走行哲学を次世代技術で再構築する計画を発表しました。
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「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
BMWはユーロ7施行後も大排気量内燃機関を継続する方針を示し、技術戦略の多様性を強調している。
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結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
BMWは5シリーズの大規模なフェイスリフトを準備中で、次世代デザイン思想を反映した重要な改良が期待されています。
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「高性能SUVの空気が変わった」BMW XMの大幅値下げが示す転換
BMWのXMは市場での評価が分かれており、価格調整やモデル再定義が求められている。
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「ノイエ・クラッセは見送った？」BMW M5フェイスリフトが示した意外な判断
BMW M5のフェイスリフトが進化を示し、既存の価値を再定義しつつ、段階的な導入が計画されている。
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「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
BMWはCES 2026で新型iX3を発表し、次世代技術と生成AIを活用したインテリジェントアシスタントを紹介します。
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BMWがラウンデル形状ネジを特許出願、一般工具NGで整備はどうなる
BMWが独自のファスナー設計に関する特許を出願し、一般工具では締結できない仕様が特徴です。
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「勝手に動く？」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール
BMWがX3モデルで運転者の操作と無関係にハンドルが動く不具合を確認し、大規模リコールを実施。安全性への疑念が浮上。
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「テスラ独走は終わるのか」2026年の主役候補、“注目EV7車種”を一気読み
2026年の電気自動車市場は、テスラの独走から脱却し、価格や航続距離、充電体験が勝敗を決める転換点になる。
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衝突試験で明暗分かれた独高級車、アウディだけが新基準突破
アウディが最新の衝突安全性評価で主導権を握り、TOP SAFETY PICK+を獲得。メルセデス・ベンツ新型Eクラスは評価から脱落。
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「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
グローバル電気自動車市場は2026年に競争が激化し、西側メーカーが第3世代EVで反撃を開始する見込みです。
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「バッテリー不安は解消できるのか」BMW、EVにガソリンを載せる理由
電気自動車市場の成長は緩やかで、充電インフラの格差が問題視されている。BMWはi7とiX5にEREVを検討中。
「配線が火を呼ぶ」BMW5万9000台リコール、エアコン整備が招いた"構造的欠陥" BMWは北米市場で約5万9,000台をリコール。エアコンシステムの配線損傷による短絡の可能性が原因。
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