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戦争がEVを売れさせる イラン衝突が生んだ「皮肉な需要」
ガソリン車のオーナーが燃料価格の変動に苦しむ中、電気自動車が安定した代替モビリティとして再評価されている。
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ペダルもハンドルもない車 ルシードが描く「運転しない未来」の全貌
ルシード・モータースは自動運転ロボタクシー市場への参入を公式に発表し、収益化を目指す戦略を示した。
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シャオミの初EV、デビュー直後に突きつけられた「宣伝と現実の落差」
中国のシャオミが初のEVセダン「SU7」のカーボンファイバー製フードの無償アップグレードを決定。性能向上を目指す。
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「もうガソリンスタンドは終わり？！」太陽光で年1万7000km走るアプテラが証明したこと
アプテラ・モーターズが提案する新型電気自動車は、太陽光発電を活用し、長距離走行を可能にする設計思想を持つ。
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電気自動車を除く燃費首位はホンダ、米EPA調査で13.2km/Lを記録
米国の自動車燃費調査でホンダが1位、ヒョンデとキアが2位と3位を獲得。多くのメーカーが燃費を改善。
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「EVは危ない」75%が信じた嘘、誰が広め続けているのか
電気自動車に関する誤情報が消費者の購買判断に影響を与えていることが調査で明らかになった。
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GMとの共同開発は「過去の話」、0シリーズも事実上中止…ホンダのEV戦略は今どこにあるのか
ホンダはEV市場での後退を続け、信頼を失っている。新たな製品を出さず、競争力が低下している。
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原油価格急騰でも中国だけ「無風地帯」…その裏にある3つの理由
中東戦争の影響で香港の燃料価格が急騰し、市民が中国本土で給油していると報じられた。
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「ホンダ上場以来初の赤字」EV戦略に誤算か…最大2.5兆円損失の”衝撃シナリオ”
ホンダは北米EV事業の再調整により、2025年度の最終損益が最大6,900億円の赤字になる見通しを発表した。
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EVを買わない理由のほとんどは、間違いだった！？よく聞く7つの不安に研究結果で答えてみた
電気自動車（EV）の販売は急増中。技術の進歩と共に、誤解を解消する研究結果も増えている。
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「EV強制は違法」トランプ政権、カリフォルニアを提訴！“排ガス規制”で対立激化
アメリカ政府がカリフォルニア州の電気自動車義務化規定に対し訴訟を提起し、連邦法に違反すると主張した。
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5%エネルギー密度向上で1,036km、数字が証明したブレードバッテリー第2世代の実力
BYDが次世代ブレードバッテリーと超急速充電技術を発表。充電時間を大幅に短縮し、電気自動車の利用体験を向上させる。
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「運転手なしの移動」が現実になる、日産リーフ×Uber×Wayveが描く東京の近未来
日産自動車とUber、Wayveがロボタクシーサービス展開で協業し、2026年に東京で試験運用を開始予定。
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バッテリー交換費用が車両価格の3分の1超え、EVの「隠れたコスト」が露わになった
電気自動車の高電圧バッテリーの保証制度と交換費用の問題が浮上。保証基準の不明確さが懸念されている。
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BYD「次世代バッテリーで5分70%」充電時代へ、電気自動車の最大の弱点がついに消えるのか
BYDが次世代バッテリー「ブレードバッテリー2.0」を発表し、充電時間の短縮を実現。極寒環境でも高性能を維持。
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「EVはなぜ高いの前提が崩れた日」レクサス新型ESが異例の価格設定で市場に挑む
新型レクサスESの米国価格が発表され、EVモデルがハイブリッドより安価に設定。新技術も採用し、競合他社とのシェア争いが加速。
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メルセデス・ベンツ、次世代EV開発の主導権を中国R&Dに委ねた
メルセデス・ベンツが次世代電気自動車プラットフォーム「フェニックス」を開発中で、中国の技術が中心となる。
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「累計損失2.5兆円」...ホンダ“脱内燃機関”戦略を撤回！EV開発縮小、ハイブリッドへ回帰
ホンダはEV開発を中止し、ハイブリッド車にシフトする方針を示し、2026年度までに最大2.5兆円の損失が見込まれる。
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テスラ、モデルYを世界一にした設計思想の源流は、中国メーカーへの「模倣」だった
2025年4月、BYDが欧州でテスラを初めて上回り、電気自動車市場の構図が変化。競合の技術分析も注目される。
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米国人の40%が中国車進出を支持、1年で急拡大した「受け入れる空気」の正体
米国での中国製自動車への関心が高まり、特に若年層が中国ブランドを支持する傾向が示されています。
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