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「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
フォードはテスラのモデル3やモデルYに対抗する手頃な価格の完全電気自動車を発売する計画を明らかにした。
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「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
フォルクスワーゲンが物理ボタン中心の操作系に戻る方針を明確にし、ユーザー体験の改善を目指す。
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「世界100万台が証明した」BYDドルフィン、日本市場の"価格の壁"をどう壊したのか
米国とイランの中東情勢悪化が石油価格を押し上げ、EVへの関心が高まっている。BYDのドルフィンは合理的な価格で注目を集めている。
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「アルファードより安い」BYDデンツァD9、豪華装備で日本車の牙城を崩しにきた
家族向けのEVミニバン「D9」は、充電時間を短縮し、豪華な装備を備えた新しい選択肢を提供します。
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「EVバブルは終わりか」...テスラ株急落、EV市場の”限界”が露呈
テスラは2025年度第4四半期に35万8,023台を納車したが、市場予想を下回り株価は下落した。
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「売れてるのに儲からない？」...”勝ち組”BYD減速で見えた中国EVの弱点
BYDの2026年3月の新車販売は前年同月比20.5％減少し、競争が激化する中で7か月連続の減少を記録した。
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ガソリン急騰でもEVが売れない 補助金消滅で露呈した米国市場の「詰み」
米国のEV市場は地政学的危機と政策変更により混乱し、新車販売は急落。中古EV市場は成長中。
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「正しいつもり」が一番怖い、EVオーナーの習慣が招くバッテリー崩壊
電気自動車のバッテリー管理は重要で、適切な充電方法や温度対策が必要です。定期的なメンテナンスが性能を維持します。
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
BMWはEREVの導入に慎重で、EV技術の進化が影響を与えている。市場動向を見守りつつ、顧客の利用パターンを分析している。
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イーロン・マスクが見限ったフラッグシップ、テスラ次の賭けはSUVだ
テスラはモデルSとモデルXの生産を縮小し、SUV中心の戦略に移行。新たなフラッグシップモデルの必要性が高まっている。
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VWがグローバルリコールを決断、ID.シリーズ10万台に火災リスクの深刻な欠陥
フォルクスワーゲンはIDシリーズの電気自動車において、バッテリー関連の欠陥が確認され、約10万台をリコールする。
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「儲からない成長の正体」台数は伸びても利益が消える…BYDに起きた”異常事態”
BYDは2025年に純利益が18.9％減少し、競争激化の影響で4年ぶりの減益を記録した。
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「かつて世界最強、今は追われる側」日本半導体が大再編…中国の価格攻勢に“連合で対抗”の衝撃
日本のローム、東芝、三菱電機がパワー半導体事業の統合を協議中で、世界第2位の企業が誕生する見込みです。
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日本市場で販売急増を果たしたテスラ、今度はサービス網の構築に本腰を入れる
テスラは日本市場での顧客基盤拡大に伴い、サービスセンターを30か所以上に増設し、品質向上を図る。
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GMが「目を離してよい」自動運転の公道テスト開始、2028年に個人車へ実装へ
ゼネラルモーターズが自動運転技術の公道テストを開始し、2028年にはエスカレードIQに搭載予定。
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「中国最大になる」NIO会長が断言したES9、価格はまだ沈黙
中国のNIOが新型SUV「ES9」を発表予定。サイズは全長5,365mm、バッテリー容量は102kWhで620km走行可能。
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失速が加速する今、自動車業界が「緩衝役」として選んだ答えがEREVだ
電気自動車市場の成長鈍化の中、完成車業界はEREVを代替案として提案し、充電の負担を軽減する戦略を進めている。
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「航続距離ランキング上位7台」、1位と7位で164kmの差を生んだ設計の違いとは
電気自動車の航続距離はバッテリー容量だけでなく、空気抵抗や駆動効率などの要素によって決まる。
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「急いで走るほど早く着くとは限らない」テスラが示したEV移動効率の盲点
電気自動車の最適巡航速度は時速100～110kmで、効率と時間のバランスが重要であることが示された。
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「ついに組んだか」国内3社統合で世界2位級へ…日本半導体の”反撃シナリオ”
国内のパワー半導体業界が、ローム、東芝、三菱電機の統合を通じて世界市場での競争力を強化する動きが進行中です。
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