マツダCX-60
消費者の声を反映した改良モデルを発売
欠点を徹底的に改善した姿に注目が集まる
2022年、マツダは大規模な戦略転換を予告し、ミドルSUVモデルCX-60を発表した。直列6気筒ディーゼルエンジンという魅力的なスペックを持つこのモデルは、発売当初、欧州テイストのSUVとして高く評価された。しかし、時間の経過とともにリアサスペンションの問題や乗り心地の悪さなどが浮き彫りとなり、評価は一変した。そんな中、2024年モデルの改良版が登場し、再び消費者の注目を集めている。
マツダは既存CX-60の欠点を迅速に認識し、実質的な改善に着手した。内部開発責任者と最高経営責任者の交代を機に、「顧客満足度が2%でも十分」という従来の考えを捨て、正統派路線に回帰した結果が今回の改良型CX-60となる。
より滑らかで安定した走行
フィードバックを反映した改善
従来のCX-60は「硬いスプリング＋柔らかいダンパー」という不自然な組み合わせが原因で、硬い乗り心地と不安定なリアサスペンションが主な批判を浴びていた。今回の改良型ではこの問題に真摯に取り組んだ。スプリングの柔軟性を高め、減衰力を強化することで、より安定した滑らかな走行が実現された。
また、直進安定性やハンドルの戻り不足の問題は、電動パワーステアリングの制御改善により解決された。サスペンションブッシュにも手を加え、車両全体の動きがより自然で安定感のあるものになった。スポーティな特性はそのままに、以前よりもバランスが大幅に改善された。
駆動系も大幅に改良され、制御プログラムを洗練させて完成度を高めた。直列6気筒ディーゼルと8速自動変速機の組み合わせは、より直接的で滑らかな走行を提供する。「なぜ最初からこうしなかったのか」と感じさせるほどの改善がなされた。
経済性と走行の楽しさ
両立を実現
燃費性能も非常に優れており、通常走行で15km/L以上、エコドライブでは20km/Lを達成することも可能だ。ディーゼル燃料の価格優位性を考慮すれば、エネルギーコスト面ではハイブリッドモデルよりも有利と言える。さらに、3.3L直列6気筒エンジンの豊かなトルクは加速時に力強い推進力を生み出す。
特に後輪駆動ベースのAWDシステムは走行の楽しさを倍増させる要素となっている。ハンドルを切った瞬間の前輪の自然な反応と、アクセルを踏み込んだ際の後輪の力強い推進力は、高性能スポーツセダンに匹敵するレベルだ。滑りやすい路面でも安定した走行が可能で、様々な走行環境で高い満足感を得られる。
CX-60はもはや「惜しい可能性」の域を脱した。今回の改良を通じて、マツダは過去の失敗を認め、消費者が真に求める「本格SUV」への進化を果たした。後輪駆動ベースの走行感覚、効率的なディーゼルパワートレイン、改善されたサスペンション設定。現在のCX-60は誰が乗っても納得できる「プレミアムSUV」となっている。
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