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「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
ダイハツ工業が軽商用EV「e-ハイゼットカーゴ」と「e-アトレー」を発売、航続距離257kmでクラス最長を実現。
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「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6％達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
中国ブランドの自動車市場シェアが35%を超え、BYDが世界5位に浮上。輸出も増加し、メキシコが最大の拠点に。
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「EVとHV、両方取りに行く」トヨタ米国戦略の”本気度”
トヨタ自動車が米国で初の電気自動車「ハイランダーEV」を公開し、2026年から販売を開始する予定です。
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「主力が崩れた」ホンダ四輪事業が初めて”1,664億円赤字”に転落したワケ
ホンダは四輪車事業の不振により業績が圧迫され、純利益が前年同期比42%減の4,654億円となった。
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「中国企業が初めて米政府を提訴」BYD、トランプ関税に"違法判定"を要求
中国のBYDが米政府に関税の課税中止と還付を求める訴訟を起こした。中国企業による提訴は初の事例。
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「世界販売1位トヨタが動いた」グリーンスチール調達で、日本製造業の脱炭素構造が不可逆の転換点に
トヨタ自動車は環境負荷の低い「グリーンスチール」の調達を開始し、CO2削減を促進する戦略を掲げている。
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「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
トヨタが新型3列シートSUVを発表し、電動SUV市場での地位を強化することを目指している。
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「中国の反撃が始まった」BYD、米政府相手に"関税戦争の法的報復"
中国のBYDが米国政府に対し、関税の中止と還付を求める訴訟を提起した。これは中国企業の初の試みである。
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「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
トヨタとホンダが車載半導体の安定調達のため、情報共有システムを構築する計画を発表。
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「日本の道路に死角が残ったまま」 後退リスク対策が甘い
後退中の事故は日本で年間約2万件発生し、高齢者が巻き込まれるケースが多い。安全技術の普及が求められている。
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燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り
ホンダはGMとの燃料電池の共同生産を解消し、独自の次世代燃料電池システムへの移行を計画している。
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「テスラ型ハンドル、2027年から禁止」中国政府、格納式ドアで死亡事故多発に規制強化
中国政府は緊急事態における格納式ドアハンドルの使用を禁止し、機械式ハンドルの設置を義務化する方針を発表した。
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日本自動車4社、米国で販売回復 3か月ぶりにプラス転換
日本の主要自動車メーカー4社が1月にアメリカで新車販売を増加させ、特にトヨタが好調だったことが報告された。
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「EV車の比率60％へ」──EV補助金撤回の裏でトヨタが”670万台”体制に踏み切った理由
トヨタは2028年までにハイブリッド車の生産を30%増の670万台にする計画を発表しました。
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人が焼け死んでも“デザイン優先”か？──埋め込み式ドアハンドルが招いた”最悪の結末”
中国政府は車両火災事故を受け、埋め込み式ドアハンドルの廃止を決定。新規定は2027年施行予定。
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「新型UC3で方向を示した」ホンダ電動二輪の二本立て戦略
ホンダが新しい電動二輪車「UC3」を発表し、ベトナムとタイ市場に投入。固定式バッテリーを採用し、時速80kmで最大122km走行可能。
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厚い服を着た状態でのシートベルト着用、衝突実験で確認された危険性
冬用コートを着用するとシートベルトの効果が低下し、事故時のリスクが増加するという研究結果が発表されました。
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テスラ、日本で販売88％増 1万台が示した市場変化
テスラが日本の新車市場で急成長し、輸入車ブランドの7位に浮上。自動運転技術で市場シェアを拡大中。
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25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む
BYDが欧州全域でバッテリー保証を延長し、顧客の忠誠心を高める方針を示しています。
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日本車の牙城が崩れた瞬間、スズキ撤退が示す市場転換
タイで日本車ブランドのシェアが低下し、スズキが工場をフォードに売却。中国EVメーカーの台頭が影響を与えている。
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