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「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
フォードが新型SUV「テリトリー」の改良モデルを発表。中国市場向けに設計され、デザインと機能が強化された。
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「GeminiがSUVに乗った」マツダCX-5三代目、AI音声統合で車内の常識を塗り替える
マツダのCX-5がフルモデルチェンジ。ボディサイズ拡大、電動化、デジタル化が進化し、競争力を強化。
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「PHEVでEV走行150km」トヨタ新型RAV4 PHEVがバッテリー効率の戦いに終止符を打った
トヨタの新型RAV4 PHEVは、150kmのEV走行を実現し、災害時のバックアップ電源としても機能します。
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「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
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「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
新型SUV「N60」はバッテリー交換方式を採用し、充電時間を大幅に短縮。エネルギー補給の新たな概念を提案します。
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「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上
ロールス・ロイスの「カリナン」を基にした2ドアクーペのレンダリングが公開され、デザインの進化が示唆されています。
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「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
ポルシェは新型マカンGTSエレクトリックを発表し、電動化戦略の進展を示しています。性能とデザインが融合した新しいSUVです。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
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「ミニGクラスはまだ影も見えない」トヨタ、ランクルFJで小型オフローダー市場を"先取り"
トヨタの新型ランドクルーザーFJは、小型本格オフローダー市場で注目を集め、耐久性と実用性を重視した設計が特徴です。
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「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
トヨタの新車公開手法は多様で、ブランド戦略や市場理解を反映。ティーザー映像は新型ピックアップの可能性を示唆。
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「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
レクサスNX450h+Fスポーツは、ラグジュアリーコンパクトSUVで、プラグインハイブリッドとスポーティ性を両立。価格は約800万円。
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「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
中国のBYDが2026年に新型フラッグシップEV「シール08」と「シーライオン08」を発売予定。高級感と大型化が特徴。
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「拡張は計画通りだった」アフィーラSUVが裏付けたロードマップ
CES2026で公開されたアフィーラ・プロトタイプ2026は、居住性を重視したSUV型EVで、ブランドの基調を保ちながら商品構成を拡張しています。
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「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
フォルクスワーゲングループのCEOがポルシェの電動SUV戦略について反省し、内燃機関の必要性を認識した。
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「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え
プジョーのデザイン戦略は、電動化の中でブランドの連続性を維持し、長期的な造形思想を現代技術と結びつけることに焦点を当てている。
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ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え
アウディとFAWの合弁会社が新型Q5Lの予約を開始。2026年初頭に発売予定で、先進運転支援技術を搭載。
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ポルシェ・マカンが示した別解、超大型スクリーンで高級SUVの主戦場が変わった
ポルシェのマカンは、超大型ディスプレイでハイエンドSUVの価値基準を変え、没入感のあるデジタルインテリアを実現した。
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キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手
東京オートサロンで日産はパフォーマンスと未来を示し、フェアレディZやリーフAUTECHの新モデルを発表します。
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RAV4が別物に、6代目で明確になった“野性回帰”の方向性
6代目RAV4は、自然への冒険を意識したデザインと機能を備え、SUV市場に新たな基準を示しています。
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