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中国EV、平均車齢わずか“1.8年”…スマホ並みの買い替え周期、ガソリン車は8.2年
中国の電気自動車の平均車齢は1.8年で、ガソリン車の8.2年を大きく下回り、買い替え周期も短縮傾向にある。
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上半期、中国の新車販売は1,501万台で4.1％減…「輸出は65％急増」
2026年上半期の中国の新車販売は4.1％減の1,501万台。輸出は65％増加し、内需低迷を補った。
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「若者は免許を取らず、車も買わない」自動車産業が迎える静かな崩壊の正体
米国の新車販売が2040年までに200万台以上減少するとの予測。人口構造や消費者行動の変化が影響。
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「成長産業が終わった」米国の新車市場が構造的な衰退へ…完成車メーカーの大規模再編は避けられないのか
米国の自動車市場は2040年までに年間200万台以上の販売減少が予測され、若年層の新車購入が困難になる。
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28年間守った日本の牙城が崩れた、中国がオーストラリア輸入1位に躍進、その原動力は
原油高によりエコカー需要が急増し、中国がオーストラリアの自動車輸入市場で初めて首位に立った。
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5月の中国乗用車輸出、前年同月比73％増…80万9,000台に
イラン戦争の影響で電気自動車への関心が高まり、中国の乗用車輸出が73％増加したと報告されています。
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「カローラを27年つくった工場が止まる」トヨタが選んだ一点集中
トヨタがブラジル・インダイアトゥバ工場を閉鎖し、ソロカバ工場に生産を集約することで効率化を図る。
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米国で新車購入者100万人が離脱、高金利・高油価・価格高騰が直撃
アメリカの自動車市場では、新型コロナの影響で新車購入者が減少。メーカーは高価格モデルで利益を維持中。
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「どこもSUVだらけで飽き飽き」米国でセダン復活の兆し
アメリカの自動車市場でセダンが再評価され、特に若いドライバーの間で人気が高まっている。
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EUの関税をかわし工場確保を進める中国EV 日本の自動車市場に本格上陸の波
中国のEVと新興国ブランドが市場を揺るがす中、日本の自動車業界は危機感を強めている。
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「日本車はもう要らない」BYDが販売2倍超、豪州で起きている乗り換えの規模が想像を超えた
豪州自動車市場で中国ブランドが急成長し、日本メーカーの地位を脅かしている。販売台数が大幅に減少している。
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「カローラは温かいオートミール」読者が選ぶ"最も退屈な車"、トヨタが名指しされた理由
最近の自動車市場では、個性のない完璧さが「悪い車」と見なされる時代が到来している。
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4月の中国新車販売252万台、2.5%減…NEV比率53%・輸出74%急増
2026年4月の中国新車販売は前年同月比2.5%減少し、NEVの比率は53%に達した。輸出は74%増加。
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「HEV最強」トヨタがEV王者テスラを抑えカリフォルニア1位に逆転
カリフォルニア州でトヨタがハイブリッド車を強化し、テスラを抑えて販売首位に立った。EV市場の成長鈍化が懸念される。
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中国EV、内需21%減でも輸出111%増…中東特需が「救世主」に
中国の自動車市場は内需が減少する一方で、海外市場におけるEV需要が急増している。
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中国車市場に異変、国内販売21％減の一方で輸出は”80％急増”…広がる内外の差
4月の中国国内新車販売は前年同月比21.6％減の140万台に達し、輸出は80.2％増加し好調を維持している。
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補助金半減で7か月連続マイナス…中国NEV神話が崩れ始めた
中国の自動車市場は7か月連続で縮小し、NEVの需要も減少。メーカーは海外市場へのシフトを強化中。
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トヨタ、インドに3工場新設へ…”生産100万台”に拡大
トヨタがインドに3つの新工場を建設し、生産を100万台に拡大する計画を発表しました。
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「アウディそっくり」中国・奇瑞が公開したアリゾS、261PSで内燃機関市場へ
中国の奇瑞汽車が新型フラッグシップセダン「アリゾS」を公開。アウディに似たデザインが注目を集める。
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「中国経済、ついに崩れ始めた」戦争9週目で“隠せない亀裂”が露呈
イラン戦争がエネルギー価格を急騰させ、中国経済に影響を与えていることが報じられた。
中国EV、平均車齢わずか“1.8年”…スマホ並みの買い替え周期、ガソリン車は8.2年 中国の電気自動車の平均車齢は1.8年で、ガソリン車の8.2年を大きく下回り、買い替え周期も短縮傾向にある。
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中国車市場に異変、国内販売21％減の一方で輸出は”80％急増”…広がる内外の差 4月の中国国内新車販売は前年同月比21.6％減の140万台に達し、輸出は80.2％増加し好調を維持している。
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トヨタ、インドに3工場新設へ…”生産100万台”に拡大 トヨタがインドに3つの新工場を建設し、生産を100万台に拡大する計画を発表しました。
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