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「GRMNを名乗るならニュルを走れ」 トヨタが2027年に放つGRMNカローラ、3市場限定で正式公開
トヨタ自動車が次世代高性能スポーツカー「GRMNカローラ」を発表。2027年発売予定で、国内外の自動車ファンから注目を集めている。
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「大規模な補助金がグローバル市場を歪める」OECDが中国に突きつけた20年分の証拠
中国企業は2005年から2024年にかけて、主要産業で最大8倍の国家支援を受けており、これが市場シェア拡大の要因とされる。
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「フロンクス」日本市場で旋風…インド産逆輸入SUVが大手競合を圧倒した理由
スズキの成功は、逆輸入したコンパクトSUV「フロンクス」を通じて、国内市場に新たな風を吹き込んだ。
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「世界基準まで握る気か」中国、自動運転・AI・半導体まで統制強化
中国政府は自動車産業の国際標準をリードするため、AIや自動運転に関する規則を整備する意向を示した。
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「マツダCX-5、9年ぶり刷新」EV投資3000億円削減、"ハイブリッド全振り"の真意とは
マツダが新型CX-5を発表し、ハイブリッドモデルに注力する一方で、EV投資を見直す方針を示した。
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中国・小鵬、ロボタクシー初出荷…テスラ・ウェイモ追撃へ
中国の小鵬が量産型ロボタクシーの初試作車を出荷し、自動運転市場に本格参入。AI技術を駆使した新システムを搭載。
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「1957年以来初の最終赤字」ホンダがEV撤退…2027年から新HVへ
ホンダはEV投資を縮小し、ハイブリッド車への投資を拡充する方針を示し、初の最終赤字を記録した。
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中国自動車輸出1位の奇瑞汽車「米国で車を売りたい」
中国の奇瑞汽車が米国市場進出を検討中。高関税や規制が障壁となる中、将来的な販売を目指す。
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「1980年代の日本を超える危機」米自動車産業、中国EV包囲網に敗北寸前
米国自動車産業は中国の攻勢に直面し、国家レベルでの統合戦略が必要と警告されている。
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「中国に1回で抜かれた」ホンダ、5回描き直しの文化を捨て「トリプルハーフ」で反撃
ホンダはEV戦略を見直し、ハイブリッド車を強化する方針を示した。中国メーカーのスピードに対抗するため、開発コストや期間を半減する「トリプルハーフ」戦略を採用。
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「日本のEVを誰が支えるのか」デンソー撤退で露呈したパワー半導体「各自生存」の限界
デンソーがロームの買収提案を撤回し、日本のパワー半導体業界に波紋が広がる。自動車業界の戦略と半導体業界の競争が交錯している。
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トヨタ、新興市場に新工場…2029年稼働・年産10万台で「需要爆発」に備える
トヨタがインドのマハラシュトラ州に新工場を建設し、地域の顧客に安定的に車両を供給する計画を発表。
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中国・奇瑞汽車も”日本市場に進出”…現地生産も検討
中国の奇瑞汽車が日本市場に進出し、2027年からEVを販売する計画を発表。現地生産も検討中。
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車を作らないのに最強プレーヤー…HIMA販売32%増・58万台の裏にあるファーウェイの全貌
ファーウェイは自動車産業で影響力を高め、HIMA同盟を通じて新たな成長を遂げている。
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「中国技術なしでは生き残れない」…自動車覇権地図を塗り替えたチャイナリバース
北京モーターショー2026では、中国の自動車産業がAIによる「AIDV」時代へ移行し、技術革新が進展しています。
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「合意は守られていない」トランプがEU車関税25％へ、独BMW・ベンツを直撃
ドナルド・トランプ大統領がEUからの自動車に25％の関税を導入する方針を示し、米国内生産を促進する狙いがある。
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イラン戦争で…米自動車トップ3、原材料ショックが”関税打撃”に匹敵
イラン戦争による原材料価格の上昇が米自動車大手3社に影響を与え、最大50億ドルの追加費用が発生する可能性がある。
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30%は10年以内に消える」米コンサルが警告、海外自動車メーカーに迫る選別の時代
海外自動車メーカーは中国市場での競争が激化し、シェアが53%から35%に急落。2026年が重要な年になると予測されている。
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「ドイツ車も売れない」生産30%減の欧州、中国EVに工場開放の賭け
欧州の自動車産業は中国市場での販売不振に直面し、深刻な危機に陥っている。生産急減とフォルクスワーゲンの構造改革が進行中。
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ドイツに『関税爆弾』…25%発動で2.8兆円損失、メルツ政権に圧力
トランプ大統領がEUの自動車関税を25％に引き上げる場合、ドイツ経済に150億ユーロの損失が予想される。
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