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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CES2026では、自動車産業の競争が製造から秩序設計に移行し、AIやエネルギーへの焦点が強まった。
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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
ボッシュは、2035年までに北米の新車の約70％が内燃機関を搭載すると予測し、電動化とハイブリッドの重要性を強調した。
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「生産終了のはずが一転延命」ベンツAクラス、2028年まで生き残る理由
メルセデス・ベンツAクラスは2028年まで生産が継続されることが決定し、Bクラスは生産終了となる。
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「投資はブーム、雇用は消えた」トランプが叫ぶ米自動車復活は”空回り”
トランプ大統領はデトロイトで製造業の復活を祝ったが、雇用は減少し続けていると指摘した。
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「関税に反対する者は親中だ！」トランプ、最高裁判決を前に宣戦布告「負けても別の手を打つ」
トランプ大統領がデトロイトで医療保険負担軽減策を発表予定、経済成果を強調し物価高への対策を示唆。
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ついに始まる！2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
自動車産業は電動化の進展により新たな競争に突入。ソフトウェアが次世代車両の価値を決定づける。
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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し
トヨタが伝説のミッドシップスポーツ「MR2」の復活を示唆し、商標申請が確認された。新モデルへの期待が高まる。
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内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁
プラグインハイブリッド車両は内燃機関車に比べて80％多くの不具合が報告されており、信頼性の確保が急務である。
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量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
日本は朝鮮戦争特需を利用し、自動車産業の復興と成長を遂げた。トヨタはクラウンでその信頼性を証明した。
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「試練の年に突入」高関税に苦しむマツダ…2000億円削減が示す“生き残りの条件”
マツダがアメリカの関税負担で経営難に直面し、2025年に向けて2000億円のコスト削減計画を発表した。
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トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
トヨタは2026年の生産目標を1,000万台に設定し、ハイブリッド車の需要を背景に生産規模を拡大する計画です。
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欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
EUは内燃機関車の新車販売禁止方針を撤回し、CO2排出量90％削減を求める新基準に舵を切った。
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新エネ車1,490万台規模に急拡大、中国市場が先に50%超 ガソリン時代は終わるのか
中国の自動車産業は2025年も成長を続け、新エネルギー車の生産と販売が大幅に増加している。
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発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
GMが革新的な2ストロークエンジン技術を特許出願し、EV時代に新たな役割を提案しています。
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規制が消えた隙間で復活論、米市場が再びワゴンを呼ぶ
米政府が新たな燃費規制案を発表し、ステーションワゴンの復活が期待される中、選択肢拡大と環境負荷のバランスが議論されている。
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「日本で売るのは米国製？」トランプ政権の圧力直撃...来年から“米国生産車”を日本へ“逆輸入”へ！
トヨタが米国で生産した車両を日本に逆輸入する方針を示し、収益性の確保が課題となっている。
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「中国に白旗を上げるのか！」EUの内燃車規制後退に業界が”強い懸念”
欧州連合は2035年からの新規内燃機関車両販売禁止計画を撤回し、中国メーカーの電気自動車市場での優位性が強まる見込み。
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「EV強制の終焉か？」EU、“エンジン車全面禁止”を撤回！内燃機関に“延命措置”
欧州連合（EU）は2035年以降のエンジン車販売禁止方針を撤回し、新たな炭素排出削減目標を発表した。
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トランプ「新車は安くなる」燃費規制を“大幅緩和”…EV時代に急ブレーキ
トランプ大統領が自動車燃費規制を緩和し、2031年までの基準を1ガロン当たり50マイルから34.5マイルに引き下げることを決定した。
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「軽でインフレ突破！」トランプの奇策に米自動車業界が悲鳴...「安全基準が崩壊する」
トランプ大統領は、日本の軽自動車を米国に導入するための規制緩和を指示した。新車価格高騰に対処する狙いがある。
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