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「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
新型「MINIクーパー」がユーロNCAPで「2025年最も安全な都市型コンパクトカー」に選ばれ、5つ星を獲得した。
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「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
電気自動車は即時トルク特性があり、初心者ドライバーの事故率が高い傾向がある。運転者教育の重要性が増している。
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「全部関税のせい？」米国、新車平均768万円突破…中間選挙前に大炎上
アメリカの新車価格が急騰し、政治界での論争が続いている。規制や関税が原因とされるが、実際の要因は多岐にわたる。
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「価格は中国が決める」時代終焉か？米CME、レアアース先物導入で“中国90％支配”に対抗！
米シカゴ商品取引所がレアアースの先物取引導入を進めており、価格変動リスクをヘッジできる可能性がある。
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「EV失墜か？」トランプ政権、“温室効果ガス規制”を根こそぎ撤廃へ 自動車・電池業界に連鎖衝撃！
トランプ大統領が温室効果ガスの危険性認定を廃止し、電気自動車市場に悪影響を及ぼすと予想される。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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トランプ氏、温室ガス規制の法的根拠を廃止…気候政策を「白紙化」へ
トランプ大統領が温室効果ガスの危険性認定を廃止し、規制緩和を進めると発表しました。
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「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30％拡大、2028年まで670万台体制へ
トヨタ自動車は2028年までにハイブリッド車の生産能力を30％拡大し、年間生産を670万台に引き上げる計画を発表。
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「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
米国のEV市場で、トヨタとホンダが消費者の信頼を獲得し、競争が激化する中でのブランド力を示した。
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「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6％達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
中国ブランドの自動車市場シェアが35%を超え、BYDが世界5位に浮上。輸出も増加し、メキシコが最大の拠点に。
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「EVとHV、両方取りに行く」トヨタ米国戦略の”本気度”
トヨタ自動車が米国で初の電気自動車「ハイランダーEV」を公開し、2026年から販売を開始する予定です。
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「主力が崩れた」ホンダ四輪事業が初めて”1,664億円赤字”に転落したワケ
ホンダは四輪車事業の不振により業績が圧迫され、純利益が前年同期比42%減の4,654億円となった。
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「中国企業が初めて米政府を提訴」BYD、トランプ関税に"違法判定"を要求
中国のBYDが米政府に関税の課税中止と還付を求める訴訟を起こした。中国企業による提訴は初の事例。
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「冬は電気自動車が不利？！」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
冬季における電気自動車の燃料コストがガソリン車よりも優位であることが実証された。
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「中国の反撃が始まった」BYD、米政府相手に"関税戦争の法的報復"
中国のBYDが米国政府に対し、関税の中止と還付を求める訴訟を提起した。これは中国企業の初の試みである。
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「EV航続距離は管理次第で変わる」冬が露呈させた使い方の差
冬季の電気自動車の航続距離は使用条件に大きく影響され、特に高速走行時に顕著な低下が見られる。
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「もう米国だけには頼らない」カーニー首相、数十億ドルEV投資でトランプ関税への"対米自立"を宣言
カナダのカーニー首相がEV分野の主導権を目指し、数十億ドルのインセンティブを発表。米国への依存度を下げる狙いも。
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「EV車の比率60％へ」──EV補助金撤回の裏でトヨタが”670万台”体制に踏み切った理由
トヨタは2028年までにハイブリッド車の生産を30%増の670万台にする計画を発表しました。
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人が焼け死んでも“デザイン優先”か？──埋め込み式ドアハンドルが招いた”最悪の結末”
中国政府は車両火災事故を受け、埋め込み式ドアハンドルの廃止を決定。新規定は2027年施行予定。
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「気づいた時には常識が逆転していた」中国が自動車産業で“勝ち続ける国”になった理由
中国の自動車産業が急成長し、2025年には832万台の完成車を輸出する見込み。貿易黒字も記録的な水準に達している。
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