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「EVでエンジン音が鳴る」ホンダが仕掛けた新発想
ホンダは2026年に発売予定の小型EV「スーパー・ワン」に内燃機関車のエンジン音を再現する技術を導入すると発表した。
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「バッテリー0％から50km走行」テスラ実験が覆した常識
2026年モデルのテスラモデル3は、バッテリー残量が0％でも約50km走行可能で、安全面を考慮した設計がなされている。
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「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か
格納式ドアハンドルが厳寒で凍結する問題が指摘され、中国が機械式開閉装置を新車に義務付ける方針を示した。
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中国EVが日本の牙城を崩した 世界新車販売で首位へ
中国の自動車メーカーが2025年に新車販売で日本を抜き、初めて1位になる見通し。低価格のEVにより貿易摩擦が深刻化する可能性も。
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乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
電気自動車の走行距離不安は、実際の運転を通じて解消されることが多く、経験不足が主な要因である。
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メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
電気自動車のバッテリーは繊細で、誤った使用習慣が劣化を早める。正しい管理が求められる。
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「テスラ神話、完全崩壊！」中国BYDに王座を奪われた”EV覇者”の末路
テスラは2年連続で販売減少を記録し、中国のBYDにEVメーカーの座を奪われた。競争激化と補助金縮小が影響している。
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「天下のテスラもここまでか」勝った中BYD、失速したテスラ...明暗を分けたワケ
中国のBYDがテスラを抜き、世界の電気自動車販売台数で1位に。昨年460万台を販売し、前年比7.7%増加。
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トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
トヨタは2026年の生産目標を1,000万台に設定し、ハイブリッド車の需要を背景に生産規模を拡大する計画です。
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中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か？テスラは承認外で立場悪化
中国政府が自動運転「レベル3」車両の生産を許可し、電気自動車市場の需要拡大が期待されている。
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「EV時代は終わった？！」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
電気自動車は消費者の関心が冷え込み、需要と供給の乖離が課題として浮き彫りになっている。
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「テスラ独走は終わるのか」2026年の主役候補、“注目EV7車種”を一気読み
2026年の電気自動車市場は、テスラの独走から脱却し、価格や航続距離、充電体験が勝敗を決める転換点になる。
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「ついにN-BOXもEV化」国民車の決断が軽市場の常識を揺らす
ホンダの軽自動車「N-BOX」が2027年度に電気自動車（EV）として登場予定。国内EV市場の大衆化が加速する見込み。
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「電池価格革命か、価格操作か」...中国電池王者CATL、ナトリウム電池解禁の裏に透ける“資源支配”の計算！
中国のCATLがナトリウムイオン電池の商業化を開始し、リチウム依存を減らす戦略を確認。電池価格革命が期待される。
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BYDがついにテスラ超え、純EV販売で世界首位が現実に
中国のBYDがテスラを上回り、2025年には年間販売200万台を突破する見込みです。
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「テスラ失速の兆候」引き渡し15％減が示す”成長神話の揺らぎ”
テスラの第4四半期の車両引き渡し量が減少する見通し。需要縮小と競争激化が影響し、年間引き渡し量も減少する見込み。
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世界の新車4台に1台がEV、新興国が主役に躍り出た2025年
2025年には世界の新車販売の25％以上が電気自動車となり、特にASEAN諸国で急成長が見込まれています。
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「日本2位に転落」...中国が世界最大の自動車販売国に！“安売りEV”で販売台数が逆転
中国が2025年に世界最大の自動車販売国となり、日本は2位に後退する見通し。電気自動車の価格競争が影響。
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欧州は舵を切り、米国は退いた――空白を突いて伸びる中国EVの”不気味な成長”
中国の電気自動車輸出が急増し、特にアジアと欧州での影響力が拡大。新興市場への進出も加速している。
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EV購入補助金が最大130万円に、優遇の裏で何が変わった？
日本政府は2026年からEVとFCVの購入補助金の格差を縮小する方針を固め、EVの補助金を増額する計画だ。
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