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「中国EV市場は失速しているはずなのに…」テスラだけ“91%急増”という異変、株価まで動かした理由
テスラの中国での販売が前年比91%増加し、株価が2.15%上昇した。モデル3とモデルYの好調が影響している。
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「形だけのバッテリーで補助金を狙う」米自動車業界に広がるPHEV悪用の懸念
米国の自動車業界がPHEVを利用して排出ガス規制を回避しようとしている問題が指摘されています。
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「室内灯を消して」その一言が高速道路を暗闇にした…中国EV音声AIの危険な誤作動
中国の電気自動車で音声認識の誤作動が発生し、走行中に外部照明が消灯する危険な事例が報告された。
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「日米合意が生んだ抜け道」ホンダ、北米仕様2モデルを今年下半期に日本投入
ホンダは北米で生産した車両を逆輸入し、SUV「パスポート・トレイルスポーツ」と「アキュラ・インテグラ」を販売することを発表した。
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スズキが宇宙でも動いた全固体電池を手に入れた、トヨタ・ホンダとの差を一気に縮める勝負手
スズキが全固体電池市場に参入し、電気自動車の競争力を強化する計画を発表しました。
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「もう米国車には戻れない」フォードCEOまで動かしたシャオミの逆襲
ジョアンナ・スターン氏は、中国製電動セダン「SU7」の試乗後、米国車の購入意欲がなくなったと述べた。
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「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
レクサスが初の電気自動車UX300eの生産を終了。競争激化の中、RZモデルのみが販売される。新型ESも登場予定。
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「剛性より柔軟性」トヨタ、"動くバッテリー"特許でEV安全設計に革命
トヨタ自動車が新しいバッテリー設計を発表。衝撃時の動きを許容し、安全性を高める革新的な技術を導入。
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「マイクラが帰ってきた」日産、封印を解いた象徴車が電動化時代に復活
日産が小型車「マイクラ」を純電気自動車として復活。航続性能や充電能力を向上させた新モデルを発表。
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「ヒョンデ・キアEV、ICCU欠陥が世界に拡散」他社比9%高い故障率の衝撃
ヒョンデとキアの電気自動車に搭載されるICCUの不具合が報告され、安全性に影響を与える可能性がある。
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「エンジン音を捨てたランボルギーニ、BEV量産を電撃中止」顧客需要の壁に敗れた"夢のEV"
ランボルギーニは、初の純電気自動車「ランザドール」の量産を中止し、プラグインハイブリッドに再設計する方針を示した。
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「充電の時代は終わった」NIOが生んだ"バッテリー交換2分"、EV市場の構造が塗り替えられる
NIOはバッテリー交換方式を採用し、充電時間を2分24秒に短縮。中国全土での利用が急増中。
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ハイラックスBEVの骨格で生まれる次世代フォーチュナー、中身はハイブリッドか
トヨタが次世代SUVの開発を進めており、新型フォーチュナーはハイラックスBEVのプラットフォームを使用する予定です。
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テスラを買った退職者が後悔する、誰も教えてくれなかった「3つの落とし穴」
テスラは電気自動車市場で高い評価を受けており、特に退職後の車両選択では維持費や資産性が重要視される。
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フォード、Mach-Eから「フランク」を削除 標準装備だった収納が495ドルの有料オプションに
フォードは2026年モデルの「マスタング Mach-E」で、フランクを標準装備から外し、オプション化することを発表した。
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「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
中国の「東風汽車」が全固体電池を開発し、冬季集中テストプログラムを実施予定。最大航続距離は約1,000km。
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「悪天候でも高齢者でも3分で完了」中国NIOのバッテリスワップ式が急速充電に勝る場面
中国のEVメーカー、ニオがバッテリー交換システムで過去最高記録を達成し、充電方式の実用性を証明した。
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「EV失速で史上初の大赤字！」ステランティス、4兆円超の損失で“内燃機関回帰”へ
ステランティスは初の年間赤字を計上し、電気自動車事業の縮小を発表しました。新たな戦略を5月に発表予定です。
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「日産リーフ、販売86%急減」普及型モデルの投入を無期限凍結
日産の「リーフ（LEAF）」の新モデル発売が無期限延期され、EV市場での競争が激化している。
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トヨタ19万台・BYD225万台、10倍以上の差が突きつける「EV覇権の現実」
2025年の世界EV市場で、中国のBYDが225万台を販売し、テスラを大きく引き離して首位を維持した。
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