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「気づいた時には常識が逆転していた」中国が自動車産業で“勝ち続ける国”になった理由
中国の自動車産業が急成長し、2025年には832万台の完成車を輸出する見込み。貿易黒字も記録的な水準に達している。
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「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上
フォルクスワーゲンは米国市場でID.4の大規模なリコールを発表。バッテリーの欠陥が確認され、火災のリスクが高まる。
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25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む
BYDが欧州全域でバッテリー保証を延長し、顧客の忠誠心を高める方針を示しています。
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日本車の牙城が崩れた瞬間、スズキ撤退が示す市場転換
タイで日本車ブランドのシェアが低下し、スズキが工場をフォードに売却。中国EVメーカーの台頭が影響を与えている。
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パドルシフトは飾りではなかった…AT車の燃費構造を変える操作
パドルシフトは、燃費性能や安全性を向上させるための重要な装備として再評価されている。
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「売上249兆円でも利益4.1%」中国自動車産業を蝕む“値下げ地獄”とEV幻想の末路
中国の自動車産業は販売利益率が過去最低に落ち込み、価格競争や原材料価格の上昇が影響している。
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「もう米国車はいらぬ」中国EVを試した米専門家の衝撃告白
米国の専門家が中国製電気自動車「Xiaomi・SU7」を試乗し、米国車を買いたくないと語った。
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フォードの戦略迷走、米EV市場に中国の影が差す
フォードがシャオミとのEV提携を協議していたが、両社は報道を否定。中国EVメーカーの米国進出に影響があると見られる。
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「中国の供給網に首を差し出すのか」フォード、シャオミとのEV協力説に警戒感が爆発
フォードが中国のXiaomiとの合弁会社設立を議論したが、フォードはこれを否定した。米国の自動車産業に懸念が広がる。
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「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
中国のBYDが2026年に新型フラッグシップEV「シール08」と「シーライオン08」を発売予定。高級感と大型化が特徴。
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【崩壊】中国経済、隠れた危機の正体とは？
中国経済はドナルド・トランプの関税引き上げの影響を乗り越え、2025年には貿易黒字が急増したが、消費と不動産には問題が残る。
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「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
レクサスはRZ600eFSPORTPerformanceを発表し、電動化時代の技術的定義を具体的に示したモデルです。
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王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位
トヨタ自動車は、過去最高の販売実績を記録し、ハイブリッド車の需要が成長を牽引した。
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「EVは急がない」マツダが選んだハイブリッド回帰
マツダは新型EVの発売を再延期し、ハイブリッド車に注力する計画を発表した。市場の不確実性が影響している。
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「テスラのブランド価値が3年で50％超下落」──BYDが伸び、テスラが失った“決定的なもの”
テスラのブランド価値が過去3年間で36%減少し、現在約276億ドルに。競合のBYDは23%増加。
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「日本市場を狙い撃ち」軽EVで始まった主導権争い
国内の自動車メーカーが軽EVのラインアップ強化を加速中。スズキとBYDは新モデルを2026年度中に投入予定。
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「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
マツダが新型電動SUV「CX-6e」を公開し、欧州やオーストラリア市場への展開を計画しています。
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イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
イーロン・マスク氏が次世代ロードスターの安全性より性能を強調し、論争を引き起こしている。
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「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
ゼネラルモーターズのメアリー・バーラ会長は、プラグインハイブリッド車の普及に懐疑的な見解を示した。充電しないユーザーが多いことが理由である。
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「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実
電気自動車のバッテリー寿命と劣化についての評価は分かれており、特にテスラ車では個体差が大きい。
「気づいた時には常識が逆転していた」中国が自動車産業で“勝ち続ける国”になった理由 中国の自動車産業が急成長し、2025年には832万台の完成車を輸出する見込み。貿易黒字も記録的な水準に達している。
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