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「iPhoneが車のカギになる」レクサスES 2026年モデルへの搭載が確実視、業界地図を塗り替えるか
レクサスにApple CarKey機能が導入され、2026年型ESが初の対応車両となる見込み。高級セダン市場が進化する。
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「8年分の差を見せてやる」新型レクサスESが刷新した静粛性と燃費、何が変わったのか
レクサスESが約8年ぶりにフルモデルチェンジ。静粛性やデザイン、ハイブリッドAWDを進化させ、次世代セダンの革新を目指す。
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「カムリに似ていると言わせない」新型レクサスESが独自プレミアムへ舵を切った、デザイン刷新の核心
レクサス新型ESのフルモデルチェンジが迫る。デザインやハイブリッドシステムの進化に期待が高まる。
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「8世代目で初のEV専用設定」レクサスESが静かに宣言した電動化の本気
レクサスは新型ESを発表し、電動化戦略を強化。純電気自動車モデルを先行投入し、競争力を高める。
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EVの方が安い、レクサスES350eの登場でハイブリッド一強時代に亀裂が入った
レクサスは新型ESで電動化戦略を進め、ハイブリッドモデルより低価格の電気自動車を提供し、価格競争力を強化。
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待ちに待った世代交代！レクサスISが2027年、ついく純EVセダンとして生まれ変わる
レクサスの次世代ISは2027年に発表予定で、BEV専用モデルとして開発される見込みです。
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「EVはなぜ高いの前提が崩れた日」レクサス新型ESが異例の価格設定で市場に挑む
新型レクサスESの米国価格が発表され、EVモデルがハイブリッドより安価に設定。新技術も採用し、競合他社とのシェア争いが加速。
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レクサス、ミラノデザインウィーク2026で次期LSをついに公開 移動の常識を塗り替える5作品の全貌
レクサスは、ミラノデザインウィーク2026で新作を発表し、未来の移動体験を提案します。
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見た目はマイバッハ、維持費は普通のセダン！？レクサスESが最後に仕掛けた「コスパ最強の罠」
レクサスESの「ムーンシャドウエディション」は、豪華なデザインと実用的な性能を両立させた特別モデルです。
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「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
レクサスが初の電気自動車UX300eの生産を終了。競争激化の中、RZモデルのみが販売される。新型ESも登場予定。
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レクサスIS、全固体電池で航続1000kmへ、プレミアムEVの常識を書き換える
レクサスの次世代ISは内燃機関を廃止し、500馬力の電動パワートレインを搭載予定。2027年に市場投入予定。
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「レクサスまでリコールか」LX600、3年分に潜んでいたソフトウェアの欠陥
レクサスのフラッグシップSUV「LX600」がソフトウェアの不具合でリコール対象となり、信頼性に影響を与える。
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初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す
新車購入時、BMWとレクサスの維持費は初期5年でほぼ同じだが、6年目以降はレクサスが優位となる。
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「トヨタの秘密兵器」レクサスIS EV、2027年始動、固体電池で電動セダン市場を塗り替えるか
レクサスは2027年に次世代電気自動車（IS EV）を発売予定で、プレミアム電動セダン市場に本格参入する。
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「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
レクサスのフラッグシップクーペLC500が生産終了。電動化戦略に伴い、LCシリーズは2026年8月までに全生産ラインを停止予定。
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「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
レクサスNX450h+Fスポーツは、ラグジュアリーコンパクトSUVで、プラグインハイブリッドとスポーティ性を両立。価格は約800万円。
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「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
レクサスはRZ600eFSPORTPerformanceを発表し、電動化時代の技術的定義を具体的に示したモデルです。
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EV一択は本当に正解だったのか——トヨタが6年連続世界1位で突きつけた“現実的すぎる答え”
トヨタ自動車は2025年に世界販売で史上最高を記録し、6年連続で世界1位を維持した。ハイブリッド車が成長を牽引。
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「電動化で拡張されたES」レクサスが2026年春に投入する新型セダン
8世代レクサスESは2026年春に日本市場に導入予定で、電動化を重視した設計が特徴です。
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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由
レクサスが新型ESを公開。電気自動車がラインアップに加わり、ハイブリッドとEVの二本立て戦略へ移行。
「iPhoneが車のカギになる」レクサスES 2026年モデルへの搭載が確実視、業界地図を塗り替えるか レクサスにApple CarKey機能が導入され、2026年型ESが初の対応車両となる見込み。高級セダン市場が進化する。
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