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中国EV、平均車齢わずか“1.8年”…スマホ並みの買い替え周期、ガソリン車は8.2年
中国の電気自動車の平均車齢は1.8年で、ガソリン車の8.2年を大きく下回り、買い替え周期も短縮傾向にある。
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中国自動車市場で世代交代…日系3社の販売がそろって2桁減少
中国市場で日本の自動車大手3社が販売不振に苦しんでおり、地場メーカーの台頭が進んでいる。
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上半期、中国の新車販売は1,501万台で4.1％減…「輸出は65％急増」
2026年上半期の中国の新車販売は4.1％減の1,501万台。輸出は65％増加し、内需低迷を補った。
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車王国ニッポンに異変…中国車「1000万台輸出」が世界市場を塗り替える日
来年、中国の自動車輸出が前年より40%増加し、1000万台に達する見通しで、日本の2.5倍になる。
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中国の“石油離れ”は本物か…原油市場を動かす最大顧客の変化
中国は原油需要の減少と電動化の進展により、エネルギー供給の変革を迎えつつある。
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販売台数が4年で4分の1に激減—フォードが中国市場に賭けた電動SUVの正体
フォードは中国市場での販売が急減しており、新エネルギー車に対応するためブロンコ・ニューエナジーを投入した。
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電動化の代償—バッテリー800kgで道路網を蝕む中国の重量化スパイラル
中国の乗用車の重量が急増。特に新エネルギー車の普及が影響し、今後は軽量化技術が重要な競争要素に。
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EV20台が全焼 誰も予想しなかった中国大連の駐車場火災の顛末
中国で新車20台が火災で全焼。原因は外部からの発火で、74歳の男性が関与。火災は防火管理の重要性を示す事例となった。
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「世界基準まで握る気か」中国、自動運転・AI・半導体まで統制強化
中国政府は自動車産業の国際標準をリードするため、AIや自動運転に関する規則を整備する意向を示した。
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中国で見向きされなくなったエンジン車…BMW・ジャガーなど「半額セール」の屈辱
中国でエンジン車の販売価格が最大50％値引きされる動きが広がっており、電気自動車の普及が進んでいる。
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「モデルYより70万円安く、航続は50km長い」シャオミYU7が本格的にテスラを狙い撃ち
シャオミが電気SUV YU7に新たな「スタンダードエディション」を追加し、テスラ モデルYとの価格差を拡大する狙い。
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「石油の時代が終わった」中国でガソリン車37%急減 NEV初の60%突破で逆転劇が完成
4月の中国では内燃機関車の販売が大幅に減少し、電気自動車が販売上位を占めるなど市場の構図が変化している。
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「イタリアの誇りが折れた」マセラティ、中国ファーウェイに頼る生存戦略
マセラティがファーウェイ・JACと協力し、中国型新エネルギー車の開発を進める可能性がある。
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「ジェッタはもうセダンではない」VWが中国で下した決断、4車種のEVブランドへ生まれ変わる
フォルクスワーゲンは「ジェッタ」を新エネルギー車の独立ブランドに再編し、2028年までに4車種を投入予定。
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「BYDが独走、テスラが沈む」2026年の中国NEV市場で起きた「逆転の完成」
中国のNEV市場でBYDが圧倒的なシェアを持ち、テスラは4位に後退。市場の二強時代が鮮明に。
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中国は国家の力でEVを70%に押し上げる、市場競争ではなく戦略的制圧が始まっている
2030年までに中国の新エネルギー車（NEV）の販売シェアが70%を超え、電気自動車が市場の主流となると予測されています。
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「外は爆売れ、中は崩壊…」中国EV輸出140％急増の裏で内需低迷が加速する異常事態
原油価格の高騰が中国の電気自動車輸出を押し上げ、国内市場は減速傾向にあることが明らかになった。
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吉利のNEV販売90%増、電動化で中国車が「利益を出す体制」に変わった
吉利汽車と奇瑞汽車は2025年に過去最高の業績を記録し、電動化戦略が成長を牽引しています。
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中国自動車市場、2月に34％急減 補助金終了で需要が崩れ始めた
中国の自動車市場は、補助金終了と春節の影響で販売が34.2％減少し、在庫が危険水準に達している。
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「吉利、BYDを53万台差で撃破」中国EV王者が1月に崩れた
吉利汽車が中国市場で首位を奪還し、BYDは大幅減少。ファーウェイ連合も成長し、年間目標達成に向け加速。
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