マツダがついに初の専用電気自動車（EV）発売の準備を進めている状況である。
現地時間13日、電気自動車メディア『Electrek』によると、マツダが最近カリフォルニアでテスト中の新しい電気自動車プロトタイプが目撃され、アメリカ市場進出への期待が高まっていると伝えられている。
マツダの初のEVである「MX-30」は事実上プラグインハイブリッド（PHEV）ベースで、『CX-30』プラットフォームを使用し最大100マイル（約160km）程度の走行距離しか提供できなかった状況である。アメリカ市場ではわずか2年で販売が中止され、数百台しか売れなかった状況である。『マツダ』は今回の新型EVで遅れを取った電気自動車競争に対応する計画である。
今回のモデルはマツダの最大SUVである『CX-90』より小さいミッドサイズクロスオーバーと推測されている状況である。マツダは具体的な計画については言及を避けたが、アメリカのR&Dチームが新技術のテストを定期的に行っていると明らかにしている。
新型EVは専用電気自動車プラットフォームである「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を基に開発され、「MX-30」とは異なり専用プラットフォームで設計された初のアメリカ向けEVになる見込みである。マツダは2027年に生産を開始し、2028年に販売を開始する計画である。
これまでマツダは他の国内完成車メーカーと同様に電気自動車への転換に遅れをとっており、『CX-90』や『CX-70』などのPHEVモデルの開発に集中してきた状況である。しかし、マツダは2030年までに全ラインナップを電動化する計画で、総額110億ドル（約1兆7,100億円）規模の投資を進めている状況である。当初の計画では電気自動車がグローバル販売の25〜40％を占めると予想していたが、最近では約25％程度になると見込んでいる状況である。
マツダはまた、中国のパートナーである『長安汽車』と協力してグローバル市場、特にヨーロッパを対象に電動セダンの『MAZDA 6e』と電動SUVの『MAZDA EZ-60』を発売する予定である。両モデルとも『長安汽車』の「EPA1プラットフォーム」を基に開発された状況である。
マツダの最高技術責任者（CTO）、梅下隆一氏は「ハイブリッドと内燃機関にも引き続き投資しているが、次世代車両には専用EVアーキテクチャを使用する」と述べ、「e-MAZDAと呼ばれる電動化専任チームが素晴らしい成果を上げている」と語っている。
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