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メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手
メルセデス・ベンツCLAが電動化を進め、最大600kmの航続距離と短時間充電を実現。新設計のMMAプラットフォームを採用。
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「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由
トヨタが次期スーパーカーGR GTに搭載する新型4.0LツインターボV8ハイブリッドエンジンの性能を公開。
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「25％関税の衝撃」トランプ圧力8か月、日本と欧州が15％で踏みとどまった理由
トランプ政権の関税が自動車業界に影響を与え、各国がサプライチェーンを再構築する必要が生じた。
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日産が中国で“コスパ怪物”投入、中国EVの土俵に立った瞬間
日産の新型ハイブリッド中型セダンN6が中国市場で登場。価格と商品力のバランスが注目され、グローバル展開も視野に入れる。
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冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
冬の駐車場でのワイパーを立てる習慣は、車両に負担を与え、劣化を早める可能性がある。適切な対策を見直すことが重要。
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「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
グローバル電気自動車市場は2026年に競争が激化し、西側メーカーが第3世代EVで反撃を開始する見込みです。
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「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖
車両の進化に伴い、価格や装備への不満が高まっている。特に高級車の過剰装備やプライバシーの懸念が指摘されている。
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「中国EVだけじゃない」英国補助金で日産が仕掛けた価格反撃、コスパ勢力図が変わる
日産が新型リーフで電気自動車市場に反撃。補助金を活用し、価格と性能のバランスを高めた。
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多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
タイヤの空気圧は側面の数字ではなく、メーカー指定の推奨値を基準に調整することが重要です。
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「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
メルセデス・ベンツはGクラスのカブリオレモデルを開発中で、オープントップSUVの特性を検証しています。
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発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
GMが革新的な2ストロークエンジン技術を特許出願し、EV時代に新たな役割を提案しています。
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「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
ディーゼルエンジンは冬に暖まるのが遅く、ガソリン車の方が早く温風が出る。効率的な暖房のためには水温を待つことが重要。
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米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
北米自動車市場での競争が激化する中、三菱自動車は日産との協力を模索し、生存戦略を練っている。
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レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
レクサスはLFA・コンセプトを発表し、電動化時代の技術的象徴として再定義。新たなデザインと高性能を追求。
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冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
11月末以降、寒波の影響でドライバーの関心が変化し、快適装備や安全機能の検索が急増した。
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「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
冬の電気自動車に対する偏見を覆す走行性能が確認され、ヒョンデ・アイオニック5は雪道でも安定した走行を実現した。
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「今すぐ廃車すべきだ！」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題
中国製車両の導入が安全保障リスクを引き起こし、各国で懸念が高まっている。特に電動車両に対する規制が強化されている。
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「トヨタを救う？」米国関税の影響受け、自動車業界支援で環境性能割停止検討
自動車購入時の「環境性能割」税金を2年間停止する方針が検討されており、業界支援が狙いとされています。
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「差はここまで広がった」テスラと内燃機関車の1年維持費を直比較
EVとガソリン車の総費用比較が進化。テスラModel Yのデータが、維持費や充電コストの優位性を示す。
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規制が消えた隙間で復活論、米市場が再びワゴンを呼ぶ
米政府が新たな燃費規制案を発表し、ステーションワゴンの復活が期待される中、選択肢拡大と環境負荷のバランスが議論されている。
メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手 メルセデス・ベンツCLAが電動化を進め、最大600kmの航続距離と短時間充電を実現。新設計のMMAプラットフォームを採用。
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