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BMWがラウンデル形状ネジを特許出願、一般工具NGで整備はどうなる
BMWが独自のファスナー設計に関する特許を出願し、一般工具では締結できない仕様が特徴です。
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ブレーキがガタガタ震える、故障ではなかった？雪道で作動するABSの正体
冬の運転ではABSが重要で、ブレーキペダルの振動は正常な動作の証。安全運転には冬用タイヤが必須です。
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2025年は耐える年だった、日本車業界が迎える2026年の分岐点
2025年の自動車業界は、米国の関税政策や経営統合の検討が影響し、長期的な対応を進めている。
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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
フォードはEV中心から脱却し、ハイブリッドやEREVに軸足を移す。2030年までに電動化モデル比率を約50％に引き上げる目標を掲げた。
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「規制の抜け穴か」シエナ7台分の27万ドル、レクサスLMが米市場を揺らす
米国に現れたレクサスLM350hは、法規制の隙間を突いた異例の存在で、ラグジュアリーミニバン市場に新たな可能性を示唆している。
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EVでスポーツを成立させる、レクサスの答え RZ600eが突きつけた一手
レクサスは電気自動車専用モデルRZのスペシャルエディションRZ600eF SPORT Performanceを発表し、走行性能を向上させた。
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量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
日本は朝鮮戦争特需を利用し、自動車産業の復興と成長を遂げた。トヨタはクラウンでその信頼性を証明した。
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キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手
東京オートサロンで日産はパフォーマンスと未来を示し、フェアレディZやリーフAUTECHの新モデルを発表します。
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「バッテリー0％から50km走行」テスラ実験が覆した常識
2026年モデルのテスラモデル3は、バッテリー残量が0％でも約50km走行可能で、安全面を考慮した設計がなされている。
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「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か
格納式ドアハンドルが厳寒で凍結する問題が指摘され、中国が機械式開閉装置を新車に義務付ける方針を示した。
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「勝手に動く？」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール
BMWがX3モデルで運転者の操作と無関係にハンドルが動く不具合を確認し、大規模リコールを実施。安全性への疑念が浮上。
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中国EVが日本の牙城を崩した 世界新車販売で首位へ
中国の自動車メーカーが2025年に新車販売で日本を抜き、初めて1位になる見通し。低価格のEVにより貿易摩擦が深刻化する可能性も。
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「ついに電気のカイエン」ポルシェ本命BEVが姿を現す
ポルシェは新型の純電動SUV「カイエン・エレクトリック」を発表し、電動化戦略の重要な一環と位置付けている。
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冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由
冬季の道路環境が悪化する中、自動車業界は安全運転と車両管理の重要性を再確認し、啓発活動を強化しています。
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乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
電気自動車の走行距離不安は、実際の運転を通じて解消されることが多く、経験不足が主な要因である。
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メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
電気自動車のバッテリーは繊細で、誤った使用習慣が劣化を早める。正しい管理が求められる。
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可愛いフリードが別人級に変貌、DAMD Isolatorで角張りフェイススワップ
ホンダ・フリードのフェイススワップキット「アイソレーター」により、可愛さを捨てた無骨なデザインへと変貌した。
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走行中のタッチ操作で車線逸脱40％増、コックピット設計が安全論争へ
タッチスクリーン操作が運転中の認知負荷を増加させ、運転性能に深刻な影響を及ぼすことが研究で明らかにされた。
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トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
トヨタは2026年の生産目標を1,000万台に設定し、ハイブリッド車の需要を背景に生産規模を拡大する計画です。
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欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
EUは内燃機関車の新車販売禁止方針を撤回し、CO2排出量90％削減を求める新基準に舵を切った。
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