BYD、日本の「国民車」を狙い撃ち、軽EV「ラッコ」が仕掛ける静かな侵攻

【引用：BYD】BYD Auto Japanは、日本市場向けに開発中の電気軽自動車「BYD・ラッコ（RACCO）」に関する情報を公開するため、公式専用ウェブサイトを開設した。サイトでは開発ストーリーや車両の基本仕様などを段階的に公開する予定で、日本市場への本格参入に向けた情報発信拠点として位置付けられている。ラッコは2025年のジャパンモビリティショーで初公開された後、大阪、福岡、札幌など国内主要都市で開催されたモビリティ関連イベントで展示され、市場の反応やユーザーの意見を収集してきた。

【引用：BYD】同社はこれらの展示活動を通じて、日本における軽自動車の使用実態や顧客ニーズの分析を進めてきたと説明する。日本特有の車両規格や生活環境を考慮しながら、都市部での取り回しや日常利用の利便性を重視した車両コンセプトが採用された。開発はBYDの企業理念である「Cool The Earth by 1 Degree（地球の温度を1℃下げる）」の方針のもとで進められており、日本の生活環境に適した電動モビリティとして、幅広い利用者が扱いやすい設計を目指している。

【引用：BYD】車両パッケージは日本の軽自動車市場で需要の高いスーパーハイトワゴン型を採用する。高い全高による広い室内空間を確保するとともに、電動スライドドアを装備することで乗降性と実用性を高めた。車内は積載性と居住性の両立を重視した設計となっており、買い物や送迎など日常生活での使用を想定したレイアウトが特徴とされる。限られた車体サイズの中で空間効率を最大化する軽自動車特有のパッケージング思想も反映された。

【引用：SNS】パワートレインは前輪駆動方式を採用し、バッテリーは二つの仕様が用意される予定だ。標準モデルには約20kWh、ロングレンジ仕様には約30kWhのバッテリーが搭載される見込みで、目標航続距離はそれぞれ200km以上と300km以上に設定されている。これにより都市部の日常移動だけでなく、近距離の郊外移動にも対応できる実用的な航続性能を確保する計画だ。日本市場で主流となっている軽自動車の利用パターンを踏まえた電動化モデルとして、今後の市場動向が注目される。