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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CES2026では、自動車産業の競争が製造から秩序設計に移行し、AIやエネルギーへの焦点が強まった。
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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
ボッシュは、2035年までに北米の新車の約70％が内燃機関を搭載すると予測し、電動化とハイブリッドの重要性を強調した。
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「儀典専用から日常へ？」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
韓国トヨタが2026年モデルのアルファードハイブリッドプレミアムを発売。日常利用を意識した仕様に進化。
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もう一度「世界一」を取りに行く！──ホンダがF1復帰に込めた”最後の勝負”
ホンダは2026年のF1復帰に向け、新たなパワーユニットを発表し、ブランド再構築を目指している。
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「中国に縛られるな！」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
ホンダはサプライチェーン危機を克服するため、半導体調達先を多角化し、国内企業と提携を強化する。
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「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
メルセデス・ベンツはSクラスのマイナーチェンジモデルでレベル3自動運転システム「DRIVEPILOT」を除外し、レベル2++システムに戦略を修正した。
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「だからトヨタは強い！」...2030年を見据え、“再生材30％”を着実に積み上げてきた理由
トヨタは2030年から新車に30％以上の再生材を使用する計画を発表。ヨーロッパの規制強化を背景に、リサイクル技術が新たな競争軸に。
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「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
メルセデス・ベンツが都市環境に対応した次世代運転支援システム「MB.DRIVEASSISTPRO」を発表。安全性を重視し、運転者の関与を促す設計。
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「テスラ独占に終止符か」中国EVを招き入れたカナダの決断
カナダが中国製EVの関税を大幅に引き下げ、テスラの市場シェアが脅かされる可能性が高まっている。
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列車は来るのに動かない…線路停止で露呈した自動運転の穴
アリゾナ州で自動運転車が線路上で停止し、乗客がパニックで逃げ出す事故が発生。ウェイモが関与。
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「中国依存は自らの首を絞める」フォードの中国BYD電池検討に米政府が”痛烈批判”
フォードが中国BYD製バッテリーの採用を検討中で、ナヴァロ氏は中国への依存を警告。
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令和のGR86を昭和に戻す！大阪発NEO86が刺さる理由
現代のGR86を1980年代のAE86スタイルに変えるチューニングキット「NEO86」が登場。レトロなヘッドライトを再現。
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BYD、低価格イメージと決別！業務用ブランド Linghui を正式始動
中国のBYDが新ブランド「Linghui」を発表。業務用車両を分離し、ブランドのプレミアム化を進める戦略を強化。
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「2年対立の末に前進」中国とEU、EV関税協議が軟着陸
中国とEUが、中国製EVへの追加関税問題で合意し、貿易摩擦解消に向けた進展を見せた。
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ソニー×ホンダEVが動き出す！アフィーラ試験生産開始、26年発売へ
ソニー・ホンダモビリティが初のEV「アフィーラ」の試験生産を開始し、2026年の発売を再確認しました。
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「自動運転もサブスク時代へ」テスラFSDが月額課金一本化
テスラは自動運転ソフト「FSD」の一括販売を中止し、月額サブスクリプションのみで提供する方針を発表した。
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「中国EV関税交渉に屈服」関税爆弾の前で欧州戦略後退
中国とEUはEV関税交渉で合意し、2024年からの対立が緩和される見通し。価格約束に関するガイドラインも発表予定。
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「中国系半導体に振り回されない」ホンダが供給網を刷新
ホンダは半導体調達の分散化を進め、中国への依存度を低下させる方針を固めた。
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「世界販売1,000万台超！」――トヨタが世界に”選ばれ続ける”理由
フォルクスワーゲンは2025年の販売台数が898万台と予測し、中国市場の減少が影響。一方、トヨタは960万台を見込み、首位を維持。
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「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
トヨタが2026年モデルの「C-HR」電気自動車を発表し、米国市場でのEVラインナップを拡充した。
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