象徴的価値と実用性の両立、メルセデスが2027年に問う”Gクラスの再定義”

【引用：メルセデス・ベンツ】メルセデス・ベンツGクラスは、角張ったボックス型デザインと圧倒的な存在感によって長年プレミアムオフローダーの象徴として位置付けられてきた。一方で、実際のオーナー評価では快適性や日常性能に関する課題も指摘されている。ラダーフレーム構造と硬めのサスペンション設定により、路面の凹凸を越える際の衝撃が車体に直接伝わりやすく、舗装路でのコーナリング時には車体の揺れが大きいという声も少なくない。象徴性の高いモデルである一方、日常使用では一定の妥協が必要だという評価が存在する。

【引用：メルセデス・ベンツ】さらに、大排気量エンジンを搭載する従来型Gクラスでは振動や騒音、燃費効率も議論の対象となっている。市街地走行における静粛性は最新の高級SUVと比較すると必ずしも優位とは言えず、燃費もリッターあたり4〜5km程度と低水準にとどまる場合が多い。ブランドの象徴的価値と引き換えに維持費負担が大きくなる点は、多くのオーナーが共通して挙げる現実的な課題といえる。

【引用：メルセデス・ベンツ】こうした背景の中で、メルセデス・ベンツが開発を進めているとされるのが、通称「ミニGクラス」と呼ばれる新型コンパクトオフローダーだ。2027年頃の市場投入が予想されており、既存Gクラスより車体サイズを抑えつつ電動化技術を積極的に取り入れる計画とされる。内燃機関モデルには1.5リッター直列4気筒ガソリンターボと電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインが搭載される可能性が高く、振動低減と燃費改善が開発の主要テーマとみられている。

【引用：メルセデス・ベンツ】同時に、純電気自動車バージョンの導入も有力視されている。報道では約85kWh級バッテリーとデュアルモーターAWDシステムの組み合わせにより、1回の充電で約700kmの航続距離を目標としているとされる。電動パワートレインの特性により振動と騒音を大幅に抑えられるため、従来Gクラスの弱点とされてきた快適性や静粛性の改善につながる可能性がある。都市部での滑らかな加速特性や即応性の高いトルクも新しい特徴となる見込みだ。

【引用：メルセデス・ベンツ】シャシー技術についても刷新が計画されている。新開発の専用プラットフォームに加え、各車輪の駆動力を個別制御するトルクベクタリング技術が採用される可能性が指摘されている。これにより悪路でのトラクション性能を維持しながら舗装路での安定性を高めることが狙いだ。さらに全長と全高を抑えたコンパクトな車体設計は都市部の駐車環境にも適応しやすく、プレミアムオフローダー市場における新しい選択肢として注目されている。