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「買って後悔した」米調査が名指しした満足度ワースト10車種、EVとPHVに不満が集中
オーナーが選ぶ「満足度の低い車」10選は、期待と現実のギャップを浮き彫りにしています。
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「発光するVWロゴが来た」9年ぶり全面刷新のアトラス、大衆SUVがプレミアムの壁を越えた瞬間
フォルクスワーゲンが2026年ニューヨーク国際オートショーで「アトラス」の2027年モデルを発表。革新的なデザインと技術が特徴。
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「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
フォルクスワーゲンが物理ボタン中心の操作系に戻る方針を明確にし、ユーザー体験の改善を目指す。
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VWがグローバルリコールを決断、ID.シリーズ10万台に火災リスクの深刻な欠陥
フォルクスワーゲンはIDシリーズの電気自動車において、バッテリー関連の欠陥が確認され、約10万台をリコールする。
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「自動車工場がミサイル工場へ」VWの決断が示す“時代の転換点”
フォルクスワーゲンがイスラエルのアイアンドーム生産工場への転換を検討中で、ドイツの防衛産業との協力が進展。
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510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか？
フォルクスワーゲンが「ゴルフGTI」誕生50周年を記念し、「ゴルフGTIロードスター」を発表。SNSでの反響が大きい。
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「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"
フォルクスワーゲンのビートル復活の可能性について、EV化や商品構成の柔軟性が議論されている。
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「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
フォルクスワーゲンはGTI誕生50周年を記念し、最高出力325PSのゴルフGTIエディション50を発表。走行性能を大幅に向上させたモデルです。
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「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上
フォルクスワーゲンは米国市場でID.4の大規模なリコールを発表。バッテリーの欠陥が確認され、火災のリスクが高まる。
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「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
フォルクスワーゲンが東京オートサロン2026でID.GTIコンセプトを発表。電動化時代の高性能コンパクトを示し、伝統を受け継ぐデザインが特徴。
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「タッチ地獄に終止符」VW新型ID.ポロ、物理ボタン大復活の狙い
フォルクスワーゲンの新型ID.ポロは物理ボタンを復活させ、直感的な操作を重視した設計が特徴です。
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「世界販売1,000万台超！」――トヨタが世界に”選ばれ続ける”理由
フォルクスワーゲンは2025年の販売台数が898万台と予測し、中国市場の減少が影響。一方、トヨタは960万台を見込み、首位を維持。
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フォルクスワーゲンID.Buzz、米国で販売一時停止…デザイン評価でも止まった理由
フォルクスワーゲンID.Buzzは、電動化時代の新しいブランドアイコンとして期待されているが、価格と性能のバランスに疑問が生じている。
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「このまま中国車になるのでは？」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ
フォルクスワーゲンは中国・合肥にR&Dハブを設立し、電気自動車の開発を現地で完結する体制を整えた。
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「EV強制の終焉か？」EU、“エンジン車全面禁止”を撤回！内燃機関に“延命措置”
欧州連合（EU）は2035年以降のエンジン車販売禁止方針を撤回し、新たな炭素排出削減目標を発表した。
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「中国で失速、米国では関税」VW、追い込まれた末に本国工場停止…88年で初の”異常事態”
フォルクスワーゲンがドイツでの新車生産を中断し、88年の歴史で初めて工場を閉鎖します。
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「欧州自動車の牙城が揺れる！」VW、中国でEVを完全開発…プレミアム車の“独自性”崩壊か
フォルクスワーゲンが中国の技術を活用し、EV開発を加速。欧州ブランドのアイデンティティが危機に直面している。
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「ASは数週間待ち」独車のはずが…VWで広がる“絶望の声”
フォルクスワーゲンの品質とサービスへの不満が再燃。オーナーの問題投稿が同社の基準への疑念を呼び起こす。
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「日本では存在しないサイズ」アトラスの“本物3列”が示した北米SUVの異次元
フォルクスワーゲンのアトラスは、家族向けのフルサイズSUVで、快適性と積載性を兼ね備えた注目のモデルです。
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「ドイツの巨人もついに中国に依存か！」VWが開発30％短縮を選んだ理由、欧州工場では大規模削減へ
フォルクスワーゲンが2030年までに中国で30種類の新型EVを投入し、製造コストを半分に抑える計画を発表。
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