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「同じEVなのに別物」性能差を生むバッテリーの現実
電気自動車の性能はバッテリーの化学組成に依存しており、選択が重要な要素となる。
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「毎日倒産、それでも成長」中国が選んだ“壊し続ける経済”
中国の産業界では、企業の倒産と起業が激しく繰り返され、新たな成長段階への移行が進んでいる。
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「2年対立の末に前進」中国とEU、EV関税協議が軟着陸
中国とEUが、中国製EVへの追加関税問題で合意し、貿易摩擦解消に向けた進展を見せた。
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トヨタ、EV減速でも後退せず！小型C-HR電気自動車で正面突破
トヨタは新型「C-HR」EVを発表し、合理的な価格で市場に投入する計画を示した。航続距離は290マイル、充電インフラも充実。
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ソニー×ホンダEVが動き出す！アフィーラ試験生産開始、26年発売へ
ソニー・ホンダモビリティが初のEV「アフィーラ」の試験生産を開始し、2026年の発売を再確認しました。
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「タッチ地獄に終止符」VW新型ID.ポロ、物理ボタン大復活の狙い
フォルクスワーゲンの新型ID.ポロは物理ボタンを復活させ、直感的な操作を重視した設計が特徴です。
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「タイヤを吸って走っている」電気自動車が撒き散らす見えない毒
電気自動車は排気ガスを出さないが、タイヤ摩耗からの微細ゴム粒子が環境に悪影響を及ぼす可能性がある。
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「中国EV関税交渉に屈服」関税爆弾の前で欧州戦略後退
中国とEUはEV関税交渉で合意し、2024年からの対立が緩和される見通し。価格約束に関するガイドラインも発表予定。
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「世界販売1,000万台超！」――トヨタが世界に”選ばれ続ける”理由
フォルクスワーゲンは2025年の販売台数が898万台と予測し、中国市場の減少が影響。一方、トヨタは960万台を見込み、首位を維持。
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「中国、白旗を掲げた」EUのEV関税に“パニック”、価格を差し出して全面後退
中国とEUは電気自動車の価格約定に関する意見で一致し、輸出企業がEUに申請書を提出する方式を確認した。
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「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
トヨタが2026年モデルの「C-HR」電気自動車を発表し、米国市場でのEVラインナップを拡充した。
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内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁
プラグインハイブリッド車両は内燃機関車に比べて80％多くの不具合が報告されており、信頼性の確保が急務である。
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「EV失敗の代償が桁違い」...GM、第4四半期に約9,400億円計上！内燃機関回帰が加速か
GMは2025年第4四半期に約60億ドルの費用を計上する見込みで、EV生産能力の見直しを進めている。
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EVでスポーツを成立させる、レクサスの答え RZ600eが突きつけた一手
レクサスは電気自動車専用モデルRZのスペシャルエディションRZ600eF SPORT Performanceを発表し、走行性能を向上させた。
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「EVでエンジン音が鳴る」ホンダが仕掛けた新発想
ホンダは2026年に発売予定の小型EV「スーパー・ワン」に内燃機関車のエンジン音を再現する技術を導入すると発表した。
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「バッテリー0％から50km走行」テスラ実験が覆した常識
2026年モデルのテスラモデル3は、バッテリー残量が0％でも約50km走行可能で、安全面を考慮した設計がなされている。
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「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か
格納式ドアハンドルが厳寒で凍結する問題が指摘され、中国が機械式開閉装置を新車に義務付ける方針を示した。
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中国EVが日本の牙城を崩した 世界新車販売で首位へ
中国の自動車メーカーが2025年に新車販売で日本を抜き、初めて1位になる見通し。低価格のEVにより貿易摩擦が深刻化する可能性も。
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乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
電気自動車の走行距離不安は、実際の運転を通じて解消されることが多く、経験不足が主な要因である。
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メーカーが語らないEVの弱点、バッテリーは想像以上に繊細だった
電気自動車のバッテリーは繊細で、誤った使用習慣が劣化を早める。正しい管理が求められる。
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