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「変わらなければ基幹産業は終わる」トヨタ佐藤社長が日本自動車業界に突きつけた"存亡の宣告"
日本の自動車業界は、中国企業の追撃や米国の関税問題に直面し、協力体制を強化している。
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「テスラ・ウェイモに強烈な対抗馬」ポニーAIとトヨタ、bZ4X量産1,000台でロボタクシー市場を揺さぶる
中国のポニーエーアイがトヨタと提携し、無人ロボタクシーの商業生産を開始。自動運転技術の進展が期待される。
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「日本の水素車市場が崩壊寸前」販売83%減、ステーションはほぼ接近不可…インフラと需要の「負の連鎖」止まらず
水素充填インフラの縮小により、国内の燃料電池車市場が崩壊の危機に直面している。新規水素車販売は83%減少。
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「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
トヨタの豊田章男会長は、自動運転技術の導入において段階的な変化を選び、AIとの協力を強調した。
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「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
車両の利便機能を活用するためには、取扱説明書の理解が重要です。基本的な点検方法を知ることで、不要な整備費用を避けられます。
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「IIHS新基準、18台中14台が不合格」首負傷テスト強化で露呈した"SUVの隠れた弱点"
米IIHSが発表した小型SUVの首負傷防止テストで、18車種中4車種のみが「優秀」評価を獲得。
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「コンセプトじゃ終わらない!」トヨタ、センチュリー独立ブランド化で高級車市場"制圧宣言"
トヨタが2025年ジャパンモビリティショーでセンチュリークーペを初公開。独立したラグジュアリーブランドへの戦略的転換を示すモデル。
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「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
トヨタ自動車は2028年までにハイブリッド車の生産能力を30%拡大し、年間生産を670万台に引き上げる計画を発表。
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「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
米国のEV市場で、トヨタとホンダが消費者の信頼を獲得し、競争が激化する中でのブランド力を示した。
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「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
トヨタはカナダ市場でプリウス系モデルのリコールを拡大し、1万9,399台が対象となる。ドアの水分侵入による安全リスクが確認された。
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「世界販売1位トヨタが動いた」グリーンスチール調達で、日本製造業の脱炭素構造が不可逆の転換点に
トヨタ自動車は環境負荷の低い「グリーンスチール」の調達を開始し、CO2削減を促進する戦略を掲げている。
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「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
トヨタが新型3列シートSUVを発表し、電動SUV市場での地位を強化することを目指している。
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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
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「ミニGクラスはまだ影も見えない」トヨタ、ランクルFJで小型オフローダー市場を"先取り"
トヨタの新型ランドクルーザーFJは、小型本格オフローダー市場で注目を集め、耐久性と実用性を重視した設計が特徴です。
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「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
トヨタとホンダが車載半導体の安定調達のため、情報共有システムを構築する計画を発表。
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日本自動車4社、米国で販売回復 3か月ぶりにプラス転換
日本の主要自動車メーカー4社が1月にアメリカで新車販売を増加させ、特にトヨタが好調だったことが報告された。
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「EV車の比率60%へ」──EV補助金撤回の裏でトヨタが”670万台”体制に踏み切った理由
トヨタは2028年までにハイブリッド車の生産を30%増の670万台にする計画を発表しました。
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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
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「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
トヨタの新車公開手法は多様で、ブランド戦略や市場理解を反映。ティーザー映像は新型ピックアップの可能性を示唆。
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中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
日本の自動車メーカーが半導体供給網の不確実性を排除するため、20社と連携しデータ同盟を結成する。
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