-
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
トヨタはカナダ市場でプリウス系モデルのリコールを拡大し、1万9,399台が対象となる。ドアの水分侵入による安全リスクが確認された。
-
「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
メルセデスAMGがミトスシリーズ第2弾モデルの開発に着手。冬季実走テスト中で、性能と希少性を兼ね備えたクーペ型が期待される。
-
「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
メルセデス・ベンツは2027年モデルのSクラスを大規模に改良し、デザインと技術を進化させた。
-
「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
環境負荷を抑えるためには、運転習慣や車両の管理状態を見直し、エコドライブを実践することが重要です。
-
「冬は電気自動車が不利？！」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
冬季における電気自動車の燃料コストがガソリン車よりも優位であることが実証された。
-
「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点
トヨタが新型3列シートSUVを発表し、電動SUV市場での地位を強化することを目指している。
-
「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
ダイハツは軽オープンスポーツ「コペン」の生産を2026年8月に終了すると発表。次世代モデルへの移行が示唆されている。
-
「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐
アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
-
「9,000rpm自然吸気の終焉」ポルシェ911GT3RS、次世代でターボ化…"技術的アイデンティティ"が消滅へ
ポルシェ911GT3RSがターボ化される可能性があり、次世代モデルでは排出ガス規制に対応した新しいパワートレインが導入される。
-
「セルフ給油が増えた分だけ点灯も増えた」給油キャップ締め不足がEVAPを動かす
エンジン警告灯が点灯した場合、給油キャップの締め付け不良が原因の60～70%を占める。異常が続く場合は専門診断が必要。
-
「故障ではなく構造だった」ハイブリッド車、冬の燃費急落は暖房制御が引き金
ハイブリッド車の冬季燃費低下は正常な特性で、主に暖房とバッテリー温度が影響する。適切な運用が重要。
-
「EV航続距離は管理次第で変わる」冬が露呈させた使い方の差
冬季の電気自動車の航続距離は使用条件に大きく影響され、特に高速走行時に顕著な低下が見られる。
-
「メルセデス・ベンツ、スマートを別物に変えた」＃5で中型EV市場に本格進入
スマートは新型スマート＃5を発表し、プレミアム中型SUVとしての新たな定義を示しています。
-
「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
-
「ドライバーが見落とす冬の盲点」ワイパーゴム硬化が拭き取り不良を誘発
冬季のワイパーのきしみ音は快適性だけでなく視界にも影響。原因はゴムの劣化や凍結、汚れなど多様で、定期的な管理が重要。
-
「中国を選ぶなら終わりだ！」カナダ中国EV合意、トランプ100％関税が示す北米自動車"分断"
カナダと米国の通商摩擦が自動車産業に影響を与え、中国製EVの流入が懸念されている。
-
「ウルスの下、もう1台が来る」ランボルギーニ第4モデル、小型クロスオーバー"最終案"
ランボルギーニ・ウルスは、スーパーカーメーカーから高性能SUV市場への参入を示す重要なモデルであり、ブランド価値を拡大した。
-
「日産技術、中国で武器に」東風合弁N7が突きつける電動セダン"価格戦争"
日産と東風汽車の合弁で開発された次世代電動セダンN7は、電動化を前提とした設計思想が特徴です。
-
「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準"
冬季のエンジン予熱は、現代車両技術を考慮して再整理が必要であり、走行前後の操作が重要である。
-
「冬、最も多いのはバッテリー停止」月106万件出動、全体の6割を占める"構造的弱さ"
冬季のロードサービスで多いのはバッテリー放電問題。寒冷環境では性能が低下し、適切な管理が必要です。
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール トヨタはカナダ市場でプリウス系モデルのリコールを拡大し、1万9,399台が対象となる。ドアの水分侵入による安全リスクが確認された。
「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点 メルセデスAMGがミトスシリーズ第2弾モデルの開発に着手。冬季実走テスト中で、性能と希少性を兼ね備えたクーペ型が期待される。
「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性" メルセデス・ベンツは2027年モデルのSクラスを大規模に改良し、デザインと技術を進化させた。
「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術 環境負荷を抑えるためには、運転習慣や車両の管理状態を見直し、エコドライブを実践することが重要です。
「冬は電気自動車が不利？！」氷点下10度でEVとガソリン車を比較 冬季における電気自動車の燃料コストがガソリン車よりも優位であることが実証された。
「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点 トヨタが新型3列シートSUVを発表し、電動SUV市場での地位を強化することを目指している。
「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕 ダイハツは軽オープンスポーツ「コペン」の生産を2026年8月に終了すると発表。次世代モデルへの移行が示唆されている。
「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐 アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
「9,000rpm自然吸気の終焉」ポルシェ911GT3RS、次世代でターボ化…"技術的アイデンティティ"が消滅へ ポルシェ911GT3RSがターボ化される可能性があり、次世代モデルでは排出ガス規制に対応した新しいパワートレインが導入される。
「セルフ給油が増えた分だけ点灯も増えた」給油キャップ締め不足がEVAPを動かす エンジン警告灯が点灯した場合、給油キャップの締め付け不良が原因の60～70%を占める。異常が続く場合は専門診断が必要。
「故障ではなく構造だった」ハイブリッド車、冬の燃費急落は暖房制御が引き金 ハイブリッド車の冬季燃費低下は正常な特性で、主に暖房とバッテリー温度が影響する。適切な運用が重要。
「EV航続距離は管理次第で変わる」冬が露呈させた使い方の差 冬季の電気自動車の航続距離は使用条件に大きく影響され、特に高速走行時に顕著な低下が見られる。
「メルセデス・ベンツ、スマートを別物に変えた」＃5で中型EV市場に本格進入 スマートは新型スマート＃5を発表し、プレミアム中型SUVとしての新たな定義を示しています。
「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場 トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
「ドライバーが見落とす冬の盲点」ワイパーゴム硬化が拭き取り不良を誘発 冬季のワイパーのきしみ音は快適性だけでなく視界にも影響。原因はゴムの劣化や凍結、汚れなど多様で、定期的な管理が重要。
「中国を選ぶなら終わりだ！」カナダ中国EV合意、トランプ100％関税が示す北米自動車"分断" カナダと米国の通商摩擦が自動車産業に影響を与え、中国製EVの流入が懸念されている。
「ウルスの下、もう1台が来る」ランボルギーニ第4モデル、小型クロスオーバー"最終案" ランボルギーニ・ウルスは、スーパーカーメーカーから高性能SUV市場への参入を示す重要なモデルであり、ブランド価値を拡大した。
「日産技術、中国で武器に」東風合弁N7が突きつける電動セダン"価格戦争" 日産と東風汽車の合弁で開発された次世代電動セダンN7は、電動化を前提とした設計思想が特徴です。
「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準" 冬季のエンジン予熱は、現代車両技術を考慮して再整理が必要であり、走行前後の操作が重要である。
「冬、最も多いのはバッテリー停止」月106万件出動、全体の6割を占める"構造的弱さ" 冬季のロードサービスで多いのはバッテリー放電問題。寒冷環境では性能が低下し、適切な管理が必要です。
注目ニュース