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「中国を選ぶなら終わりだ！」カナダ中国EV合意、トランプ100％関税が示す北米自動車"分断"
カナダと米国の通商摩擦が自動車産業に影響を与え、中国製EVの流入が懸念されている。
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「ウルスの下、もう1台が来る」ランボルギーニ第4モデル、小型クロスオーバー"最終案"
ランボルギーニ・ウルスは、スーパーカーメーカーから高性能SUV市場への参入を示す重要なモデルであり、ブランド価値を拡大した。
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「日産技術、中国で武器に」東風合弁N7が突きつける電動セダン"価格戦争"
日産と東風汽車の合弁で開発された次世代電動セダンN7は、電動化を前提とした設計思想が特徴です。
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「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準"
冬季のエンジン予熱は、現代車両技術を考慮して再整理が必要であり、走行前後の操作が重要である。
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「冬、最も多いのはバッテリー停止」月106万件出動、全体の6割を占める"構造的弱さ"
冬季のロードサービスで多いのはバッテリー放電問題。寒冷環境では性能が低下し、適切な管理が必要です。
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「ミニGクラスはまだ影も見えない」トヨタ、ランクルFJで小型オフローダー市場を"先取り"
トヨタの新型ランドクルーザーFJは、小型本格オフローダー市場で注目を集め、耐久性と実用性を重視した設計が特徴です。
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「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
トヨタとホンダが車載半導体の安定調達のため、情報共有システムを構築する計画を発表。
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「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入
メルセデス・ベンツは、プラグシップセダンSクラスの部分変更モデル「新型メルセデス・ベンツSクラス」をドイツのシュトゥットガルトで公開しました。
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「日本の道路に死角が残ったまま」 後退リスク対策が甘い
後退中の事故は日本で年間約2万件発生し、高齢者が巻き込まれるケースが多い。安全技術の普及が求められている。
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2026年後半まで完売、メルセデス・ベンツが電動SUV供給戦略を試される
次世代電動SUV「GLC」は新開発のプラットフォームを採用し、欧州市場での受注が急増中。充電性能も優れ、2026年末に北米市場へ投入予定。
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燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り
ホンダはGMとの燃料電池の共同生産を解消し、独自の次世代燃料電池システムへの移行を計画している。
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「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
BMW Mブランドは2027年以降、完全電動化を目指し、走行哲学を次世代技術で再構築する計画を発表しました。
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フェラーリ史上最強性能、849テスタロッサが示す方向性
フェラーリ849テスタロッサは、現代技術と過去のレーシングカーの系譜を融合したモデルで、性能を優先した設計が特徴です。
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「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる
現在の新車市場ではオートマチックトランスミッションが主流で、運転時の適切なギア選択が重要です。
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「危険信号はすでに出ている」自動車業界が警告するブレーキ異音の見極め
ブレーキの異音は安全に影響する重要なサインです。音の種類によっては部品の摩耗や不具合の可能性があります。
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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
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「安さのために現実を選択」テスラのサイバーキャブ戦略
テスラのサイバーキャブのプロトタイプが試験走行中に撮影され、バックカメラウォッシャーが初めて装備されたことが確認された。
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セダン復権の条件を満たした マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ
マツダのMAZDA6eは、電動化時代のセダンとして航続距離1,300kmを実現し、実用性と効率性を兼ね備えたモデルです。
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「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上
フォルクスワーゲンは米国市場でID.4の大規模なリコールを発表。バッテリーの欠陥が確認され、火災のリスクが高まる。
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「無視すれば修理費が跳ね上がる」自動車業界が警告する計器盤リスク
車の運転に不可欠なメーターパネルの警告灯について、初心者が理解する必要性が強調されています。
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