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「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容
世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
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日産が空けた椅子に奇瑞が座った日、南アフリカの「日本車王国」はどこへ向かうのか
アフリカ自動車市場で日本車の影響力が揺らぎ、中国メーカーが急成長。市場構造の変化が進行中。
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「このままでは競争できない」三部社長が認めた中国の壁、ホンダが60年前の開発哲学に活路を求めた
ホンダは1960年代のR&D体制に回帰し、中国メーカーに対抗するためEV戦略を転換する。
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「この1年で何を失ったのか」トランプ関税…中国も同盟も遠のいた“想定外の結末”
トランプ関税戦争から1年、米中貿易は減少し、同盟国との緊張も高まる中、米国経済への影響が深刻化している。
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「締め出したはずが絶好調」中国半導体、米規制の裏で最高益を叩き出した
米国の輸出規制が中国半導体産業の自立を促進し、国内需要の急増が競争力に影響を与えている。
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「変わらなければ生き残れない」…トヨタが数十年守り続けた品質基準すら自ら崩した日
トヨタ自動車が前例のない体質改善を宣言し、品質基準を緩和してコスト構造の革新に取り組む。
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「かつて世界最強、今は追われる側」日本半導体が大再編…中国の価格攻勢に“連合で対抗”の衝撃
日本のローム、東芝、三菱電機がパワー半導体事業の統合を協議中で、世界第2位の企業が誕生する見込みです。
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吉利のNEV販売90%増、電動化で中国車が「利益を出す体制」に変わった
吉利汽車と奇瑞汽車は2025年に過去最高の業績を記録し、電動化戦略が成長を牽引しています。
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「ついに組んだか」国内3社統合で世界2位級へ…日本半導体の”反撃シナリオ”
国内のパワー半導体業界が、ローム、東芝、三菱電機の統合を通じて世界市場での競争力を強化する動きが進行中です。
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「8世代目で初のEV専用設定」レクサスESが静かに宣言した電動化の本気
レクサスは新型ESを発表し、電動化戦略を強化。純電気自動車モデルを先行投入し、競争力を高める。
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米国消費者の半数が「欲しい」と言っているのに、BYDが1台も売れない理由
米国市場での中国製EVへの関心が高まる中、実際の購入は困難。政府の高関税と規制が影響。
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「トヨタ以外は総崩れ？」BYDが“日米大手”を次々撃破...中国EVが世界を侵食開始か
中国の自動車メーカーが世界販売で日本を上回り、BYDが日産やホンダを抜いて成長を続けている。
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「ロシア原油は一滴も買わない！」EU、石油危機でも“対ロ制裁緩和”を拒否
EUはロシアのエネルギー輸入を停止し、脱炭素政策を維持する意向を示した。エネルギー危機の中で制裁緩和の要求が出ている。
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GMとの共同開発は「過去の話」、0シリーズも事実上中止…ホンダのEV戦略は今どこにあるのか
ホンダはEV市場での後退を続け、信頼を失っている。新たな製品を出さず、競争力が低下している。
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「三部社長が認めたEV戦略の誤算」ホンダ最終損益6,900億円の赤字へ
ホンダは脱エンジン計画の誤算を認め、2026年3月期に最大6,900億円の赤字を計上する見通しを発表した。
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米国人の40%が中国車進出を支持、1年で急拡大した「受け入れる空気」の正体
米国での中国製自動車への関心が高まり、特に若年層が中国ブランドを支持する傾向が示されています。
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「中国版ASMLを作る」米国の半導体封鎖に中国が国家総力で対抗…5年でEUV装置開発へ
アメリカが中国の半導体技術へのアクセスを遮断する中、中国は国家の力を結集し「中国版ASML」を構築すべきだと提言した。
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「日産、実は倒産危機？」CEOが売却可能性を否定しなかった理由
日産自動車は経営危機に直面し、構造改革を進めている。競争力を回復するための戦略が注目されている。
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「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
欧州市場で中国系ブランドのMGが100万台の販売を達成し、電動化と価格競争力を武器に成長を続けている。
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「GeminiがSUVに乗った」マツダCX-5三代目、AI音声統合で車内の常識を塗り替える
マツダのCX-5がフルモデルチェンジ。ボディサイズ拡大、電動化、デジタル化が進化し、競争力を強化。
「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容 世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
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