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「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
フォルクスワーゲンが物理ボタン中心の操作系に戻る方針を明確にし、ユーザー体験の改善を目指す。
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「世界100万台が証明した」BYDドルフィン、日本市場の"価格の壁"をどう壊したのか
米国とイランの中東情勢悪化が石油価格を押し上げ、EVへの関心が高まっている。BYDのドルフィンは合理的な価格で注目を集めている。
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「車が作れなければデザインに何の意味がある？」新型チェロキー、工場が止まった本当の理由
ジープの新型チェロキーが生産停止に直面。供給の不安定さが自動車業界に影響を及ぼし、消費者にも教訓を与えている。
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「アルファードより安い」BYDデンツァD9、豪華装備で日本車の牙城を崩しにきた
家族向けのEVミニバン「D9」は、充電時間を短縮し、豪華な装備を備えた新しい選択肢を提供します。
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「30年分の技術を欧州に投じる」トヨタがセルセントリックに加わった理由、水素戦略の本丸がここにある
トヨタは欧州商用車連合に参画し、次世代水素燃料電池の開発でボルボ・ダイムラーと提携します。
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「日本で米国産トヨタを買う時代が来た」タンドラ国内初販売、20年前に消えたクルーガーが別名で戻るまで
トヨタ自動車は米国生産のピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」を日本で販売開始した。
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「ガソリン3割高でも大型ピックアップは売れる」GMが週6日稼働に踏み切った需給の実態
GMは大型ピックアップトラックの生産を増やし、市場シェア拡大を狙う。原油高にも関わらず需要は堅調。
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「テスラの真似をやめた」ポルシェが選んだ曲面画面、運転者の腕と目線を解放する設計
ポルシェが「カイエンEV」で人間工学に基づいた湾曲スクリーンを導入し、操作性と視認性の問題を解決した。
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「エンジンはもう車を動かさない」フェラーリが特許で示した、駆動系の根本的な作り直し
フェラーリは新たなハイブリッドパワートレインを開発中で、独自の「分割型V12」構造を採用しています。
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「死んで生き返るのか」Z4が生産終了、しかしBMWが"iZ4復活"の可能性を捨てていない理由
BMWのZ4が生産終了へ。後継の電動スポーツカー「iZ4」の可能性が示唆されているが、開発には課題も。
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「昨年4月から東京を走っていた」ウェイモの極秘テストが明かした、日本上陸の準備水準
ウェイモが日本交通と提携し、東京で自動運転タクシーサービスを展開するためのテストを進めている。
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「国内新車販売で初の年度2位」スズキがホンダを2台差で抜いた、1993年以降で前例なき逆転
スズキが2025年度の日本国内新車販売で初めてホンダを抜いて2位に浮上。販売台数は72万69台に達し、4年連続の成長を記録。
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「知名度で損をしているモデルがある」アウディA8、技術と装備効率でSクラス・BMW7に引けを取らない理由
アウディA8は、走行安定性や電子制御技術、快適性に優れたフラッグシップセダンとして再評価されている。
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「なぜ白いタイヤは存在しないのか」ゴム本来の色は乳白色、それを黒に変えた炭素粒子の正体
タイヤの黒色は意匠ではなく、カーボンブラックによる性能向上が理由であり、環境問題にも影響を与えている。
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「宇宙にデータセンターを置く」マスクが突きつけた次の賭け、テラファブ構想の全容
イーロン・マスク氏が新プロジェクト「テラファブ」を発表し、テスラとスペースXが半導体工場を建設する計画を示した。
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「カセットテープが帰ってきた」80年代の空気をまとった新型チェロキー、その内装が示すジープの覚悟
ジープはチェロキーXJを再解釈した「XJパイオニア・コンセプト」を公開。現代技術を融合し、オフロード性能を強化した試作車である。
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ガソリン急騰でもEVが売れない 補助金消滅で露呈した米国市場の「詰み」
米国のEV市場は地政学的危機と政策変更により混乱し、新車販売は急落。中古EV市場は成長中。
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「正しいつもり」が一番怖い、EVオーナーの習慣が招くバッテリー崩壊
電気自動車のバッテリー管理は重要で、適切な充電方法や温度対策が必要です。定期的なメンテナンスが性能を維持します。
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「ホルムズが詰まれば、フェラーリも止まる」イランリスクが直撃した超高級車市場の現実
中東市場でラグジュアリーカーの需要が急減。地政学的リスクが影響し、販売が約30%減少する見通し。
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
BMWはEREVの導入に慎重で、EV技術の進化が影響を与えている。市場動向を見守りつつ、顧客の利用パターンを分析している。
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